5個世界第一!揭秘11公里長的滬蘇通長江公鐵大橋

近期,多條高速鐵路、普速鐵路線路密集開通,比如今天7月1日,滬蘇通鐵路正式投入運營,中國自主設計建造的世界首座主跨為千米級(1092米)、4線鐵路加6車道公路的滬蘇通長江公鐵大橋,也同步投入使用。

這是中國最大跨度斜拉橋,世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋,還有330米的世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔、110.5米高/86.9米長/58.7米寬/12個籃球場大小的世界最大體積沉井基礎。

5個世界第一!揭秘11公里長的滬蘇通長江公鐵大橋

據悉,滬蘇通大橋的設計建造技術形成了65項專利、創造了14項新工法、實現了5個「世界首創」,在中國乃至世界鐵路橋樑建設史上,都具有里程碑意義!

這5個世界第一分別是:

- 千米級公鐵兩用斜拉橋設計建造技術

- 2000兆帕級強度斜拉索製造技術(還有500兆帕高強度鋼材)

- 1800噸鋼樑架設成套設備技術

- 1.5萬噸巨型沉井精準定位施工技術

- 基於實船-實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術

5個世界第一!揭秘11公里長的滬蘇通長江公鐵大橋

滬蘇通大橋2014年5月開工建設,2019年9月主跨合攏,全長11072米,其中朱橋長5827米、南北岸引橋長5245米,耗用鋼材約48萬噸,相當於12個鳥巢,使用混凝土約230萬方,相當於8個國家大劇院。

大橋共有432根斜拉索,每根都由多束直徑7毫米的鋼絲組成,單根斜拉索成橋最大索力1000噸,相當於500台轎車的重量。

大橋串聯滬蘇通鐵路(時速200公里)、通蘇嘉甬鐵路(時速250公里)、錫通高速公路(時速100公里),橋下可滿足5萬噸級裝箱船、10萬噸級散貨船的通航需求,還是距離入海口最近的長江鐵路大橋。

值得一提的是,大橋還採用華為5G新型微站覆蓋,鐵路面採用中天新型5G泄漏電纜覆蓋,引橋部分採用多做超高鐵塔站點進行補充覆蓋,同時可升級SA網路。

滬蘇通鐵路是國家 「八縱八橫」高鐵網沿海通道,也是京滬第二通道的重要組成部分,北起江蘇省南通市,從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出,經南通市通州區,向南跨越長江,經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市,終到上海市嘉定區。

線路全長143公里,設計時速200公里,全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站,開通後上海至南通的旅行時間由原來3.5小時壓縮至1小時6分鐘。

5個世界第一!揭秘11公里長的滬蘇通長江公鐵大橋

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