發牌一年後 5G 時代還遠沒有到來

除了手機,5G 還能帶給我們什麼?

一年前的 6 月 6 日,工信部向三大運營商以及中國廣電發放了 5G 商用牌照,中國正式進入 5G 商用元年。

一年後的今天,你用上 5G 手機了嗎?5G 有什麼不一樣的體驗?它的用武之地又在哪裡?

5G 手機選擇變多

從上市之初的近萬元,到如今 1599 元的價格,只過了不到一年的時間。今年開始,5G 手機的價格出現「大跳水」,各家廠商都推出了 2000 元級別的產品,目前最便宜的是 Redmi 10X,1599 元的起售價,標誌著全民 5G 普及風暴的開始。

而中低價位 5G 手機的出現也意味著選擇變多了,短短几個月,5G 手機幾乎覆蓋了所有主流價位段,很快就會成為市場出貨的主力。6 月 9 日,中國信通院發布《2020 年 5 月中國手機市場運行分析報告》。報告指出,2020 年 5 月,中國市場 5G 手機出貨量 1564.3 萬部,占同期手機出貨量的 46.3%,同時還保持著高速增長的勢頭。

發牌一年後 5G 時代還遠沒有到來
圖片來源:中國信通院

與此同時,各大手機廠商也紛紛宣布,以後不再推出 4G 手機,轉而將 All in 5G。確實如此,我們也可以很明顯的感覺到,無論是線上還是線下,無孔不入的手機廣告都在告訴消費者:眼下就是 5G 時代。那麼真的是這樣嗎?

5G 帶給手機的紅利減少

與 5G 手機的火熱形成鮮明對比的是,似乎並沒有多少人願意為 5G 本身而買單。

我們可以發現,近幾個月新發布的手機中,廠商在性能、外觀、螢幕、攝影等方面的宣傳力度,明顯要比 5G 多得多,而消費者也很領情,買 5G 手機更多的是看中了強大的性能、高刷屏和高倍變焦等功能,好像 5G 只是一個象徵性的存在——必須有、但可能不會用。

其中的原因也很簡單,網速提升的邊際效益越來越低了,就算 5G 再快,頂多就是緩衝影片可以少等幾秒,並不能對體驗產生質的提高,反而還要多花不少錢,另一方面,雖然廠商都極力宣傳 SoC+外掛基頻不會讓續航「尿崩」,但今年的 5G 旗艦都齊刷刷的增加了電池容量,這似乎就是身體最誠實的反應。

所以有人買了 5G 手機,卻用著 4G 套餐,甚至會因為續航焦慮和訊號覆蓋不完善,而選擇關閉 5G 以提升網路體驗。這彷彿讓 5G 這位將軍一下子失去了用武之地。

發牌一年後 5G 時代還遠沒有到來

顯然,我們希望看到一些只有 5G 才能勝任的工作,但可能不會這麼快就出現,也不一定只出現在手機上。

回顧一下 4G 轉型的階段,4G 網路的普及加速了移動互聯網的滲透速度,而智慧手機作為移動互聯網的最佳載體,也分到了 4G 時代最大的紅利,所以我們在手機上感受到了影片通話的便捷、體會到了手游的快感、見證了短影片的火爆。

那麼 5G 時代的殺手級應用會出現在手機上嗎?那就不一定了。5G 是一個萬物互聯的時代,一切設備都能夠接入網路,手機可能會是一個中心,但不再是唯一的載體了。

5G 的用武之地在哪裡

5G 網路具備高頻寬、低時延、低功耗的特性、且最重要的是支援海量設備互聯互通。除了手機之外,我們對它最大的構想來自於物聯網、車聯網、無人駕駛、企業辦公以及 AR/VR 等領域。

以無人駕駛為例,現在的無人駕駛也許只有少數車主才體驗得到,每一輛無人車更像是獨立的個體,不能夠組成網路。

但 5G 時代也許會改變這種情況,也就是說,所有的車都將處在同一網路之下,受統一管制,這會讓交通資源分配更加合理,減少不必要的資源浪費,也可以避免安全事故的發生,不過這一切的前提不僅僅是搭建好 5G 網路就能實現的,還需要汽車產業、交通產業等眾多產業的融合,法律法規也是個繞不開的檻,而與這些相比,5G 只是最基本准入條件。

因此必須要承認,現在的環境還遠不能滿足實現上述場景的需求。

任何一代網路技術的成熟,都離不開長時間的實踐積累,更何況中國的 5G 建設走在世界前列,雖然這非常值得驕傲,但也從另一個角度說明了,5G 的產業布局、應用開展都是一個很陌生的領域,並沒有現成的解決方案,所有的坑都需要自己去踩,這也是中國的 5G 建設與 3G 和 4G 最不同的一點。

5G 應用的出現依然需要基礎建設的完善、眾多技術產業的融合、以及長時間的積累。

無論我們現在怎樣看待 5G,也不能否認未來幾年內 5G 肯定會加速普及,相信 5G 能帶給我們的是一種全場景的體驗,而不是只有網速變快的手機,手機也不會是 5G 的終點,反而只是 5G 的起點。

5G 時代是萬物互聯的世界,這需要更多產業的進化,不是一朝一夕就能完成的,只有依託於 5G 技術的下游產業變得成熟了,我們才能感受到它的魅力。畢竟真正的 5G 時代還遠遠沒有到來。

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