2.98萬！五菱宏光推國民代步新神器：網友竟然嫌貴
最近電動邦的網友們一直對一款小車念念不忘，別問為啥，問就是2.98萬這個價格過於誘人。當然，與此同時，網友們對於這輛小車也有不少問題和質疑，甚至有人說這個車太貴了？？既然如此，今天我就來跟大家好好聊聊這輛五菱宏光MINI EV吧。
1、新車的續航及售價？
五菱宏光MINI EV共有三個配置，預售價分別為2.98/3.28/3.88萬元，如果你用廠家提供的零首付+18期免息貸款的話，月供才1600元左右。看著這個價格，我終於能跟家裡說，我能靠自己買輛車了！
但在價格絕對低的同時，三款車的續航里程分別只有120/120/170公里，在同級中算是偏低的水平。
2、幾座的？多大？
妥妥的4座車，後排能放倒，官方稱後排放倒狀態下放下2個26英寸行李箱不在話下。尺寸方面，長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。
3、電池類型和容量？
這輛車搭載的是三元鋰電池，容量有9千瓦時和13.82千瓦時兩種，這個容量在如今以大為美的電車圈裡絕對算是特別的存在了。
舉個例子，一般的緊湊級轎車，搭載的電池大約六七十千瓦時；而像蔚來ES6這一類產品，都有100千瓦時的電池了，是宏光MINI EV的十倍有餘。
4、是老年代步車么？
是否需要駕照和牌照？看到這個身材這個價格，就連微博的CEO@來去之間都不禁發問：這玩意用上牌不？在這裡告訴各位，宏光MINI EV雖然便宜嬌小了一點，但也是正經八百的汽車，需要上牌，需要有駕照才能駕駛。
估計北京人巴不得這車不用上牌，畢竟北京一牌難求；但其他地區的朋友表示，能以老年代步車的價，買到正經合法的汽車，那感覺相當不錯。
5、電池及整車質保情況
作為一輛認真的電動汽車，宏光MINI EV的自我修養相當不錯，它的三電系統提供 8 年 12 萬公里質保，達到了業內平均水平。
6、是否送充電樁？
抱歉這個真沒有，但宏光MINI EV送一個隨車充，可以直接使用普通家用220伏三插電源充電，當然正常的公共充電樁用起來也沒問題。
7、是否支援快充？
抱歉，這個也沒有，只支援交流慢充，慢充時間為6-9個小時。
8、目前曝光了哪些配置？
目前能確定該車配備ABS、胎壓監測、座椅四向調節、兒童安全座椅介面、倒車雷達等配置，但沒有中控屏，沒有藍牙，不過可以選裝車聯網智慧語音機器人，主要功能包括語音控制、在線音樂、在線電台、導航、娛樂節目等。不過目前官方沒有公布配置表，具體配置需待上市後公布。
3萬塊不到還嫌貴？
到現在為止我已經看見好幾家媒體在吹這個小車了，實話實說，我第一眼看到2.98萬這個價格時，一瞬間也覺得超值。但我們群里有不少網友卻覺得這個車貴，這個車不值，這又是為啥的？問題的本質還是出在續航和充電上。
120/170公里的續航實在是難以給人安全感；別忘了電動車冬季續航必打折，這樣冬季只有100公里左右的續航。以我自己為例，每天上下班的路程為30公里，而且有高速路段，這樣我兩三天就得充一次電。
雖然我住的小區和公司附近都有充電樁，但宏光MINI EV只支援慢充，也就是說我每次要花6-9個小時給它充電！充電停車費姑且不說，像我們這種天天加班的媒體人，覺都睡不夠8個小時呢，哪來的時間等它充電！如果在通勤距離較短的三四線城市，充電依舊是個問題。通俗點說，這輛車只能「飛線」充電，也就是說你有車位都不能安樁（當然你可以在某魚上買個別的牌子的樁試試），得有車庫才行。並且由於沒有快充，每次充電耗費的時間是巨大的，比如說我老家，普普通通一三線城市，最近的充電站離家7公里……你品品，難道我要騎個共享單車去接汽車回家？
但比較良心的是，宏光MINI EV搭載了低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，可以在低溫充電狀態下對電池預先啟動升溫並讓電池包溫度保持在20-25℃，算是給冬天充電的朋友一絲溫暖吧。續航價格比其實也是個問題，有網友認為，目前主流微型車一般是300公里多續航，售價在7萬左右，也就是一萬元能買43公里左右的續航；而宏光MINI EV是3萬元120公里，一萬元只能買40公里續航，並且主流微型車的配置做工和大小都有優勢。
老年代步車終結者？
我在某寶隨便找了又娘又man的老年代步車，這價格也沒比宏光MINI EV便宜到哪去，但它沒有ABS、沒有胎壓監測、沒有電池溫控和BMS，更重要的是終其一生只能在法律的邊緣遊走永無翻身之日。
這麼一看，宏光MINI EV就能吊打老年代步車了？不，你以為老年代步車的用戶買的是安全可靠？人家買的就是這個「遊走在法律邊緣」的權利啊！你想想，不用考駕照、不用上保險、不用上牌也就不用擔心違法被拍，在非機動車道上我就是爸爸，機動車道上直接升級成爺爺，誰都繞著我走，這哪是你宏光MINI EV能比的啊？
遙想當年我年輕的時候，真的一度很想擁有一台貼著HELLO KITTY的小車帶著我朋友K歌蹦迪去啊。但是宏光MINI EV的出現，有助於整治老年代步車這一亂象。一輛3萬元的合法電動車出現後，你就沒理由把錢送給老年代步車廠商了，都給我好好考駕照，好好學法規，好好上路。
再來對比主流微型電動車，宏光MINI續航是短了點，尺寸是小了點，配置是低了點，但毫無爭議的是，它的價格太適合普通老百姓了。對於不少國人來說，一輛7萬左右的車真的能要我老命，但3萬的車咬咬牙還是能負擔的。
中國還有千千萬萬的普通人，他們努力了好久也才月入3000，他們沒見過CBD的高樓大廈，他們活動的半徑只有那幾十公里，但他們也想有一輛便宜靠譜的小車開。
因此宏光MINI EV雖然有這樣那樣的不好，這樣那樣的不方便，但這個價格足夠美好，能讓普通老百姓開上真正的汽車。就像宏光MINI EV這套煙火氣息十足的官圖一樣，從人民群眾中來，回到人民群眾中去。
適合什麼人購買？
綜合上面的分析，明顯看出宏光MINI EV的定位非常清晰，就是城市短途代步車，順便搶點老年代步車的市場。因此如果你的收入和預算都不高，通勤距離不長並且充電方便的話，可以考慮這輛小車；尤其是三四線鄉鎮，自己家有院子的朋友，這玩意絕對是吊錘隔壁大爺代步車的神器。
2020年6月2日，我看到了五菱官方發出的預定超10000輛的海報，看樣子他還是很受群眾歡迎的嘛。也希望這輛「為人民服務」的電動車能越來越好吧！
