準備在618買Wi-Fi6路由器？先等等 更香的在後面
有多少人像騷尼一樣，早早地把618想買的東西放進了購物車，最終因為一條在開搶前刷到新聞而選擇關機睡覺？
有的請留言分享，沒有的可以聽騷尼繼續叨叨。
騷尼看到的這條新聞對於一些剛好超過退貨期的童鞋可能比較痛——高通出Wi-Fi 6E平台了。沒感覺是嗎？我再換一種說法：
你剛買到的Wi-Fi 6路由器就快過氣了！你說氣不氣？別急，我們慢慢說。
Wi-Fi 6還沒捂熱，Wi-Fi 6E就來了？
從去年開始，無論是在路由器新品還是手機新品上，「Wi-Fi6」是我們除了「5G」之後聽得最多的一個賣點詞。
即便如此，還是有很多童鞋不清楚Wi-Fi 6相比之前的Wi-Fi 5有什麼改變，也就更別提新推出的Wi-Fi 6E了。
所以我們不妨在此循序漸進的了解下Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E的關鍵點。
Wi-Fi 6是WiFi聯盟在2019年推出的Wi-Fi新標準（也被稱為802.11ax），其核心亮點有兩個方面：更高速的傳輸速率和更充分的信道利用率。
以往Wi-Fi 5的無線傳輸速率最高可以達到3.5Gbps，而Wi-Fi 6在升級了「1024-QAM」調製模式後速率最高可以達到9.6Gbps，提升近3倍。
同時，通過採用和5G同源的OFDMA（正交頻分多址技術），Wi-Fi 6支援更多設備並發，允許不同用戶的數據共用一個信道，減少了多設備聯網的排隊情況。
如果把信道比作車道，每次向用戶傳輸的數據包比作貨車。
在Wi-Fi 5下每一輛貨車只能給一個用戶送貨，前一輛送貨完（即便載貨量很少）才輪到下一輛送，萬一前一輛堵了（數據接收異常），後面的都有跟著等；
而在Wi-Fi 6下每一輛貨車可以給多個用戶送貨，貨車的空間利用率更高，各個用戶也能更快地接收到數據。
不可否認，Wi-Fi 6較Wi-Fi 5而言性能提升巨大，但面對目前的聯網環境來說Wi-Fi-6著實有些捉襟見肘。
OFDMA技術的引入的確能夠緩解多設備聯網導致的信道擁堵問題，但它快架不住日益增加的聯網設備數量了。
早幾年我們可能還只是手機、平板、筆記型電腦需要接入Wi-Fi，到現在，大到電視、小到插座都離不開網路。
更多的設備在共用2.4GHz和5GHz的信道，勢必對訊號造成多重干擾。
所以在優化了單次送貨效率之後，Wi-Fi聯盟決定用最簡單粗暴的方式優化全局——增加頻段，這就是Wi-Fi 6E的由來。
Wi-Fi 6E在原有的2.4Ghz和5GHz基礎上，增加了6GHz頻段，瞬間讓整個網路的頻譜資源豐富起來，各頻譜管理策略也自如了很多。
就好比原本的兩車道一下子擴充到八車道，不僅路變多了，還能為不同類型的設備規劃專用道。兩個字，舒服。
總的一句話：Wi-Fi 6有的Wi-Fi 6E都有，Wi-Fi 6E還多了一個新頻段的大招。
比6更6的Wi-Fi 6E，什麼時候能用上？
早在3個多月前，博通就率先發布了面向智慧手機平台的Wi-Fi 6E晶片組「BCM4389」，只不過恰逢抗疫，這條消息也就沒有太多人知道。
現在高通直接拋出了2大產品組（網路平台端+移動終端）、6個平台（4*Qualcomm Networking Pro平台+2*Qualcomm FastConnect平台）。
從高通公布的產品參數來看，網路平台端的4個產品根據性能劃分，旗艦級的Qualcomm Networking Pro 1610平台支援16路數據流，採用四核A53 2.2GHz處理器，峰值速率高達10.8Gbps。
入門級的610平台支援6路數據流，峰值速率則為5.4Gbps。
移動終端方面具體為Qualcomm FastConnect 6900和6700，峰值速率分別達到3.6Gbps（目前業界方案速率最快）和近3Gbps。
從網路平台到移動端設備產品的完整覆蓋，平台都給你整齊了，你覺得產品的步伐還會慢嗎？
據了解，Networking Pro平台已經出貨，預計今年下半年就能看到商用產品；而FastConnect的兩個平台預計在下半年才會出貨，最早能夠在明年春季看到支援設備。
Wi-Fi 6這個前浪還沒被我們捧上岸，Wi-Fi 6E這個後浪就準備把它拍死了。
騷尼的建議是，急著用的童鞋可以挑個性價比高的路由器應付用（不一定要Wi-Fi 6），等等黨的話不妨再等等。
