車聯網、智慧物流將乘風而起？《交通強國建設綱要》全解讀來了
- 2019 年 10 月 7 日
- 筆記
策劃&撰寫：溫暖
下一階段，請將目光對準車聯網和智慧物流。
日前，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》（以下簡稱「綱要」），綱要中明確了中國不同階段的交通建設目標，同時也提到了大力發展智慧交通、智慧物流等內容，主要有以下幾個值得業界關注的重點：
1、加強智慧網聯汽車研發，形成自主可控完整的產業鏈； 2、加強特種設備研發，包括水下機器人、深潛水設備等； 3、推廣新能源、智慧化、數字化、環保型交通裝備以及成套技術裝備，廣泛應用智慧道路、智慧倉儲和分揀系統，交通裝備的智慧檢測監測和運維技術； 4、打造綠色高效現代物流系統，促進幹線運輸，優化物流組織模式，提高物流效率；
加強智慧網聯汽車研發，形成自主可控完整的產業鏈
綱要中明確，到2020年，中國要完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務，為交通強國建設奠定堅實基礎。從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國。
到2035年，要形成基本現代化綜合交通體系，擁有發達的快速網、完善的幹線網、廣泛的基礎網，城鄉區域交通協調發展達到新高度，基本形成「全國123出行交通圈」（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和「全球123快貨物流圈」（中國1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。交通科技創新體系基本建成，交通關鍵裝備先進安全，基本實現交通治理體系和治理能力現代化。
綱要中具體提出了幾個方向：
一、加強新興運載工具研發，加強智慧網聯汽車研發（智慧汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈；
二、加強特種設備研發，包括推進工程機械裝備研發，水下機器人、深淺水設備、大型深遠海多功能救助船等新興設備研發；
三、推進裝備技術升級，推廣新能源、智慧化、數字化、環保型交通裝備及成套技術裝備應用。廣泛應用智慧道路、智慧航運、自動化碼頭、數字管網、智慧倉儲和分揀系統等新型裝備設施，開發新一代交通管理系統。推廣應用交通設備裝備的智慧檢測監測和運維技術，加速淘汰落後技術和高耗低效交通裝備。
同時綱要也提到，大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智慧、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推動數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與資訊網路融合發展，構建泛在先進的交通訊息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展，推進北斗衛星導航系統應用。
綱要發布後，A股車聯網板塊表現非常活躍，易華錄收盤漲停，聞泰科技上漲超8%，千方科技、新北洋、中國長城等紛紛拉升。
總體來看，無論是在大數據、AI、超級計算等技術方面的應用，還是車聯網、自動駕駛、智慧汽車的研發層面，以及與交通相關的智慧道路層面，綱要中都提到要予以大力支援、發展以及推廣應用。這對於專註智慧交通、車聯網、自動駕駛領域的企業都是極大的利好消息。
對於AI創企來說當前面臨的問題就是如何走向落地應用，綱要的發布打開了技術型企業與交通行業合作的窗口，也將進一步促進新興技術與交通行業的融合。而車聯網、自動駕駛行業在未來的市場都將超過萬億級，其中中國無疑是全球最大的市場。目前中國北京、長沙、上海等地已經開始頒發自動駕駛路測牌照，未來在綱要的指導下，相信在技術快速發展的同時政策也將同步跟進，隨著5G的到來，車聯網、自動駕駛行業或許都步入新的台階。
不過，或許比車聯網和自動駕駛更快走向落地應用的將是智慧物流。
促進城際幹線運輸，積極發展無人機（車）物流遞送
除了智慧交通外，智慧物流也是綱要中的一大重點。綱要中提到，要打造綠色高效的現代物流系統。發揮公路貨物「門到門」優勢，推進電商物流、冷鏈物流、大件運輸、危險品物流等專業化物流發展，促進城際幹線運輸和城市末端配送有機銜接，優化物流組織模式，提高物流效率，降低物流成本。
不僅如此，綱要還指出要加速新業態新模式發展。發展「互聯網+」高效物流，創新智慧物流營運模式，完善政府購買政策，穩步擴大短途運輸、航空消費等市場規模。建立通達全球的寄遞服務體系，推動郵政普遍服務升級換代。加快快遞擴容增效和數字化轉型，壯大供應鏈服務、冷鏈快遞、即時直遞等新業態新模式，推進智慧收投終端和末端公共服務平台建設，積極發展無人機（車）物流遞送、城市地下物流配送等。
根據國家郵政局局長馬軍勝所言，中國快遞業務總量已經從1988年的153萬件增長到了2018年的507億件，年均增速高達41.5%，並且今年快遞業務總量有望超過600億件。的確如此，中國快遞量已經超過了美、日、歐等發達經濟體的總和，對世界增長貢獻率超過了50%，但物流運輸並不發達。
作為一個大陸型國家，中國在運輸方式上，公路運輸比例長期超過75%，鐵路貨運和航空貨運比例較小，多式聯運發展不足。並且中國的物流效率並不高，物流費用佔GDP 16%，與發達國家10%的水平相比差距很大，其中涉及到道路、車輛、運力結構、管理水平等諸多因素。
因而綱要的提出和市場需求，將推動物流公司、倉儲公司、智慧配送公司從傳統走向數字化、智慧化，推動專註於物流行業自動駕駛創企、機器人創企的技術、產品走向落地應用。
發布綱要的同時，國務院也發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實，毫無疑問，智慧交通和智慧物流將迎來「新一輪春風」，他們能借力上青雲嗎？
