706公里超長續航：小鵬P7能打贏特斯拉嗎？
根據目前公開的信息統計，4月份將會有至少7款新能源汽車正式上市，其中最受關注的是小鵬P7，這是目前國產純電動汽車中首款工況續航突破700公里的車型。
普通私家車加滿一箱油，大概能跑600公里。特斯拉Model 3長續航版的續航里程也只有668公里。
這是小鵬汽車創始人何小鵬的底氣之一。
去年5月31日，特斯拉公布國產Model3的價格為32.8萬元人民幣（47529美元）。何小鵬發表評論說：「我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。現在和5年前已經完全不同，Tesla（特斯拉）的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，在拿了政府這麼多政策和補助後還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。等小鵬P7出來肯定碾壓。」
P7是小鵬汽車的第二款量產車型，也是首款轎車，去年4月在上海車展首次亮相。
相比於小鵬G3，小鵬P7在高度自動輔助駕駛、語音交互、車聯網、整車OTA等方面也向前跨進了一步。作為第二代智能汽車，小鵬P7基於SEPA平台架構，可實現架構內控制器100%聯網，以及全面的整車OTA升級能力。
這是何小鵬的另一個底氣。
在何小鵬看來，動力系統和智能系統是新能源智能汽車的雙引擎。今天從必需品的角度來講，動力引擎很重要，但從未來而言，數據和智能引擎，是一款新能源智能汽車價值的體現。他表示，「小鵬汽車非常有信心在將來成為智能汽車的推動者和引領者。」
小鵬P7也受到了追捧，其從去年11月開始預售，目前訂單已超過1.5萬個，高於去年蔚來、威馬和小鵬汽車各自的新車交付量。
4月27日，小鵬P7將採用線上發佈的形式在小鵬汽車官網及APP端全程直播，並於今年6月份開啟交付。
706公里超長續航
近日，工信部發佈《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第3批），小鵬P7成為官方認證的首款工況續航達706公里的電動汽車。
據了解，P7擁有超低風阻係數Cd=0.236。
這是小鵬研發團隊經過20多輪風阻仿真分析優化，4輪風洞實驗，30多個優化方案的不斷打磨，才最終實現：風阻係數累計優化0.048，續航里程增加約40Km。
除了溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡、隱藏式電動門把手等細節。P7還採用幾乎完全平整的低風阻底盤、AGS主動進氣格柵。
其中，AGS主動進氣格柵可根據實際工況自動開閉，關閉後可減少機艙內迴流、湍流，降低行駛阻力，並提升高速段加速性能。
除了更低的風阻，P7搭載的最新一代方形電池組才是續航706公里的關鍵點。
據了解，P7採用全鋁箱體、SMC符合材料等輕量化技術打造的全新動力電池，電芯額定能量80.87kWh、能量密度達170Wh/kg，可在同等重量下提供更高電量更長續航。
根據第一電動研究院2019年對新能源汽車續航里程的調研，南方車主對續航里程的滿意均值為622公里，而北方車主的這一數值則達到了712公里。
能否解決消費者的里程焦慮問題，即提高續航里程，恰恰是造車新勢力未來幾年的核心競爭點。
小鵬P7以706公里的超長續航一騎絕塵，緊隨其後的特斯拉國產Model3長續航版的668公里。此外，將於在今年6月上市的比亞迪漢EV版是首款裝配比亞迪「刀片電池」的量產車型，續航里程將達到605公里，將於今年7月份上市的蔚來EC6 續航最高達615公里。
另有報道稱，吉利幾何A和廣汽Aion S都可能在今年下半年推出600km以上續航的車型。
實現L3級別自動駕駛功能
從去年開始，小鵬P7將具備L3級別自動駕駛功能的消息傳出後，就備受外界關注，因為國內外許多車廠在L3級別上的研發和量產速度都遇到了麻煩，特斯拉國產Model3也沒有相應功能。
與特斯拉一樣，小鵬汽車選擇了自主研發自動駕駛路線，目前已經建設了一支370多人的自動駕駛軟件團隊，包括硅谷的超過百人的底層算法團隊，此外，還有一支硬件配合團隊。
4月16日，小鵬汽車宣布將與NVIDIA繼續合作，其下一代智能純電車型將繼續搭載NVIDIA的AI自動駕駛計算平台。而小鵬P7正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平台的量產車型。
依託自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，小鵬P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統專門針對中國路況開發，同時適用於城市道路與高速公路：市區擁堵路無需頻繁啟停操作，不必擔心單車、行人等交通參與者的不確定性，並擁有專門針對中國路況優化的防加塞功能；可根據路段限速情況自動調節車速，避免超速違章；大麴率彎道，可自動降速平順通過。
在爆出的紅綠燈識別視頻中，針對單車、三輪車、客運汽車、行人和外賣電動車，XPILOT 3.0都可以進行識別。在環島路段，對信號燈的讀取速度也和常規路段一樣，基本上是「秒讀」狀態。
針對高速公路駕駛場景，P7「導航引導自動駕駛」功能能夠在高速公路實現接近於L3級自動駕駛的場景表達，可根據導航和路況自動選擇最優車道並自動變道，可自動通過高速公路樞紐，並能夠自動選擇最佳的服務區充電；「泊車型自動駕駛」功能可以自動找到常用車位並泊入，實現「最後一公里」的自動泊車。
2019年央視的《對話》造車新勢力中，何小鵬提到小鵬汽車上「特別的亮點」就是自動泊車。
4月14日，小鵬汽車通過一段測試視頻，展示了P7搭載的XPilot 3.0智能駕駛系統在停車場內的前向車位識別能力。與傳統視覺泊車不同的是，P7利用側前攝像頭可以提前發現車位，而此前多數解決方案都是利用側面環視鏡頭，這樣只能在開過車位後才能發現。
相比小鵬G3，P7新增了4個環視攝像頭，實現超級自動泊車輔助系統以及地庫準確定位功能；新增了4個毫米波雷達，在高速自動駕駛變道時，對相鄰車道車輛的距離探測更精確；側視攝像頭的幀率提升至68fps，能夠對車側的機動車或行人的行為作出更快的識別和判斷；採用了高精度INS 20CM級定位，刷新了目前量產車的最高定位精確值。
最終，小鵬P7通過融合全車4顆環視攝像頭和12顆超聲波傳感器以及5顆博世第五代毫米波雷達的感知數據，綜合車位線和周邊障礙物，完成自動泊車的感知。
值得一提的是，小鵬P7攜帶數字車鑰匙即可實現車輛點火啟動並具備鑰匙分享、遙控車輛、遙控泊車等功能，真正幹掉了物理車鑰匙。P7採用獨立加密芯片以及與支付寶合作的生物信息認證（指紋，人臉識別），免除藍牙鑰匙被破解的可能。
何小鵬說，他造車的目的並不僅僅是造出車然後賣出去，而是希望造出來的車能夠改變人們的生活。
「我們需要學習汽車的所有技術，這是我們的基礎，隨後是規模上量，只有這樣才能把我們更多的想法和基因更好地展現出來。」何小鵬表示，智能汽車行業有三關：第一關，一個想法能實現成為一台展車；第二關，從一台車到幾百台、幾千台車，並且安全、可靠、智能；第三關，每個月能穩定交付，品質不斷提高、品牌正向上升、新車不斷研發，小鵬汽車正在第三個階段。「從某種角度來說，誰能每年銷售5到10萬輛車，這是一個基礎規模化的邏輯和分水嶺，這之後再談未來可能性。我們希望後年能夠做到一年賣出15萬台車以上。」
小鵬汽車官方數據顯示，截至去年10月，小鵬汽車累計交付新車約1.19萬輛，位居國內新造車企業單一車型交付量之冠，其中自動駕駛版車型佔比為89%。
如今，小鵬汽車月銷萬輛的目標，還有未來的可能性，都被寄托在小鵬P7身上。
