大飛機C919國產化率約60% 媒體揭密原因

前不久中國商飛宣布C919大飛機完成取證試飛,距離最終商業運營又進一步,《經濟日報》日前解析了C919的三大特點,指出起國產化率約為60%,但表示國產化率並非越高越好,「吃獨食」不利於開拓海外市場。

《經濟日報》指出,C919三大特點是立足自主技術研發、接軌國際通行規則、背靠廣闊中國市場,其中三大核心部分中,C919的結構系統由中國商飛設計,多家國內企業一起製造,具備完全自主知識產權。

發動機則由美、法合資公司CFM提供,在當前國際形勢下,這存在一定風險,可加快國產替代產品的研發;航電系統由中美合資的昂際航電公司提供。

原文提到,C919項目立項時,就在引導國內外企業合作成立合資公司,推動相關技術國產化。

除上述3大系統外,飛機其他部分的組件和技術多由中外合資企業提供,C919的國產化率約60%。

其實,國產化率並非越高越好。航空製造業被譽為「工業之花」,產業鏈長,附加值高,「吃獨食」不利於開拓海外市場。

C919立足自主技術研發,採用「主製造商+供應商」模式生產,我們已經將項目主導權掌控在手中。

大飛機C919國產化率約60% 媒體解密原因:與海外市場有關