汽車最嚴碰撞測試標準升級：日系車安全「神話」被打破

美國公路安全保險協會IIHS的汽車碰撞測試，可以看作是世界最嚴的汽車測試機構之一，國內的中保研測試標準，就參考IIHS制訂而來。不過，隨着捧着碰撞標準的升級，其測試難度還會進一步提升。

近日，美國公路安全保險協會IIHS更新了全新的碰撞測試標準，根據新的標準來看，大多數汽車在該標準下的側面碰撞成績均表現不佳。

最新的測試標準顯示，新的側面碰撞測試將使用重達4200磅（約1905公斤）的衝擊屏障，相較於此前的3300磅（約1497公斤）重了900磅（約408公斤）；

最終撞擊的時速也從50km/h提高到了60km/h，使用新的撞擊方法將比老方法在撞擊時多產生了82%的能量衝擊。這樣的測試情況基本可以模擬目前市面上與大多數常見的SUV車型撞擊的過程與結果。

IIHS先期準備了7輛不同的車型進行模擬實驗，使用新標準測試後，目前只有斯巴魯傲虎在測試中獲得了良好的成績；

現代索納塔和大眾捷達（速騰）獲得了「可接受」的成績評級，這兩台車相比傲虎的碰撞結果表現出了撞擊後更容易侵入乘客艙的現象。不過這三台車都因為側氣簾的良好保護而獲得了較高的成績。

此外，本田雅閣的碰撞成績則在及格線「遊盪」，其表現為具有中等乘客艙的侵入量，並且因碰撞而導致假人的骨盆和頭部受傷的風險明顯增高。而剩下三款車型，豐田凱美瑞、日產天籟和雪佛蘭邁銳寶，他們的成績評分不佳。

IIHS表示，天籟和邁銳寶對乘客艙的侵入量是巨大的，而凱美瑞的表現要好一些。但所有三台車都表現出頭部、頸部以及軀幹部位的受傷程度達到了中度或高度風險。

在新升級的側碰標準面前，向來標榜安全的日系車，也難以完全招架得住，後期廠商或也會做出針對性強化升級。