電動汽車的保值率有救了
電動汽車逐漸普及以來，在很多方面都超過了燃油車，包括用車成本的控制以及城市高峰期通勤的便利性等。另外，在充電站的增加以及快充技術的迅速發展下，長途旅程的劣勢也被進一步減輕。
但有一方面，電動汽車與燃油汽車仍有非常大的差距，那就是保值率問題。在使用五、六年或十幾萬公里後，純電汽車的動力電池均會有不同程度的衰減，這是影響純電汽車保值率的關鍵因素。
但近日，工信部發佈的一則消息或將解決純電汽車在使用年限拉高後的保值率問題。
據智車派了解，工信部網站8月3日消息，為加強動力電池回收利用體系建設，做好回收利用管理辦法研究工作。8月1日，節能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，相關骨幹企業參加會議。
參會企業介紹了退役動力電池回收、梯次及再生利用技術攻關、商業模式創新等工作，圍繞完善管理制度、健全技術標準體系、加強產業鏈上下游協作等開展了研討。
將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業急需標準，以此來健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用，持續實施行業規範管理，提高動力電池回收利用水平。
如果汽車動力電池擁有更加健全完善的回收系統，那麼電動汽車的保值率問題，或將得到質的改善。
