買了極氪還定特斯拉新能源車交付太慢！有人光撒網式下單

比亞迪准車主應該有所感觸，自己定了車，卻遲遲不見它的影子，一等就是數周甚至是數月時間。

其實新能源汽車交付難的問題並非只有比亞迪一家，據澎湃新聞報道，有極氪准車主在兩個月前訂購了一台001，訂車後他就加入了本地車友群，然而經過閑聊才知道群里不少車友還都預訂了其他品牌的新能源車型，於是他也照葫蘆畫瓢，又下定了一台特斯拉Model 3。

之所以如此，是因為目前新能源汽車交付太慢，只盯着一個是明智之舉，所以才會廣撒網，誰先交付買誰。

不只是極氪，目前頭部造車新勢力如蔚來、小鵬和理想的交付期多數在2個月或2個月以內，其中小鵬的部分熱門配置車型甚至要3-4個月。

而造車新勢力的後起之秀零跑同樣面臨差不多的困境，在某投訴平台上，關於零跑C11延期交付的投訴相當之多，更有網友表示自己等候周期已經超過了半年。

可能有人覺得交付難問題只是出現在新造車品牌之上，其實並非如此，越來越多的傳統車企也陷入了類似的窘境。

由於車型利潤單薄，有些便宜的新能源車型在面臨原料和產能不足的問題是，往往會被車企優先停止生產或接單，而在生產中也會被人為地控制節奏，以便將資源讓給利潤更高的車型。

日前，吉利幾何EX3功夫牛頻頻遭到網友投訴，承諾3個月，結果有人等了1-8個月還沒見到車的影子，在接受採訪時，官方客服表示目前EX3車型已經停止接單，工廠正在「緩慢生產」階段。

而長安更是直接宣布了旗下奔奔E-Star的停產公告，原因很簡單，就是上游原材料短缺。

無論是EX3功夫牛還是奔奔E-Star，它們有一個共同的特徵，那就是品牌旗下售價最低的新能源車型。

那麼交付難的問題還將持續多久？有業內人士認為，最快也要到今年過了十月份之後。