最後、最長的22公里隧道貫通!中國功勛鐵路迎來新生

6月21日,歷經六年2200多天的艱苦奮戰,成昆鐵路擴能改造工程(新成昆鐵路)所有隧道實現貫通!

最後打通的是小相嶺隧道,位於四川涼山彝族自治州喜德縣和越西縣境內,為一級高風險隧道,穿越10條斷層和2條褶曲,最大埋深1350米,全長近22公里,也是新成昆鐵路最長的隧道。

值得一提的是,在小相嶺隧道東南側約30公里處,就是老成昆鐵路的第一長隧道,沙馬拉達隧道,長約6公里。

當年,建設者們靠鋼釺大鎚、肩挑背馱,6公里的長度已是極限,而如今,小相嶺隧道的開挖長度是沙馬拉達隧道的幾乎4倍。

最後、最長的22公里隧道貫通!功勛成昆鐵路迎來新生

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小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質複雜,線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山、大涼山、小涼山、小相嶺等山嶺,水害問題尤其是最大的「攔路虎」。 

為此,30餘名專家組織創建了「鐵路隧道建造技術創新工作室」,並通過採取探水、泄水、排水、分水等多種舉措,改善圍岩地質條件。

最後、最長的22公里隧道貫通!功勛成昆鐵路迎來新生

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成昆鐵路是中國三橫五縱幹線鐵路網的一縱,1958年7月開建,1970年7月1日全線竣工運營。 

2007年10月18日,成昆鐵路複線改造首期工程廣昆段開工,2013年12月27日完成;2018年1月8日,成昆鐵路成峨段完成複線改造。

成昆鐵路北起成都站、南至昆明站,線路全長1096千米,共設大小車站124座,設計速度80千米/小時,局部路段經改造後提速至160千米/小時。

成昆鐵路擴能改造工程全線建成通車後,對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收,帶動沿線地方經濟發展、協同推進脫貧成果與鄉村振興有效銜接具有重大意義。

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