D2809次列車脫線事故 車頭一度橫着走：這瞬間動容
6月4日，中國鐵路成都局集團有限公司通報稱，D2809列車在貴州境內的榕江站進站前的月寨隧道口撞上泥石流脫線，有傷者回憶當時情形稱，車頭一度橫着走。
傷者游先生稱，當時他正在睡覺，聽到「噔」的一聲被吵醒，看到有乘客從座椅上飛起來，行李散落一地，事故導致列車7號、8號車脫線，造成1名司機遇難 1名列車員、7名旅客受傷。
中國鐵路成都局通報稱，殉職的D2809列車司機叫楊勇，他在生命最後一刻緊急制動，保障了車上旅客的安全。
對於官方通報中，司機「在5秒鐘內採取了緊急制動措施，列車滑行900多米」的舉動，中國鐵道科學研究院首席專家黃強向中國新聞周刊表示，殉職司機的5秒反應時間已屬「相當及時」。
據初步調查，列車行駛至榕江站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍的泥石流，致兩節車廂脫線，車頭衝上站台。值乘司機在隧道內覺察線路異常，5秒內採取緊急制動，保護了乘客的生命。
那麼這個5秒制動有多讓人動容呢？「有一句話叫『沒有錯停、只有盲行』，列車司機在日常駕駛中，一旦發現情況不對，都會採取緊急制動措施，即使最終並沒有任何問題，但也要時刻繃緊安全這根弦，把乘客的生命安全放在第一位。」記者採訪了多位行業相關專業人士，其中一位從業者告訴記者，列車司機在正式駕駛列車上路前，需經過長期培訓，讓採取緊急制動成為肌肉記憶，如此發生緊急情況時，才能在第一時間採取制動。
訓練出來的肌肉記憶只是第一步。日常培訓中，還會在模擬操作室，模擬各種突發情況，考驗司機的反應能力，包括職業體驗也將反應能力列入其中。
同時，針對司機在模擬操作室中採取的作業方式，還有專門的分析師對其行為習慣進行分析，當其操作流程中有小瑕疵時，也會及時糾正，改變操作習慣。
