官方表態 國產C919大飛機、大推力發動機是今年重點
1月10日，民航局在2022年民航工作會上透露，2022年，民航將力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平。
在疫情不出現反覆波動的情況下，民航局表態力爭實現行業整體扭虧增盈。
在今年的目標中，在民航自主創新能力方面，民航今年將聚焦智慧民航主線，推動民航科技創新體系再升級。
民航局表示，加強民航領域應用基礎研究，大力促進北斗導航、5G航空應用等科技成果轉化；研究民航領域國家技術創新中心籌備建設方案，推動國家重點實驗室籌建，力爭實現國家科技創新基地零的突破；建設民航南北科教創新園區，努力打造全球民航知名人才中心和創新高地；
此外，民航局還提到做好C919、MA700、長江-1000A、直15等重點項目審定工作。
這裏面提到的幾個重點項目中，C919是首個國產自研的窄體幹線客機，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位，學名為「中短程雙發動機窄體民用運輸機」。
截至目前，C919已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結冰等大量試飛工作需要完成。
此前民航局透露，將積極推進C919適航審定工作，力爭讓國產大飛機早日飛向世界。
長江1000-A則是C919配套的國產發動機，目前該機使用的還是進口的CFM公司研發的LEAP-1C發動機，未來替代進口的就是長江1000-A了。
據中國航發官網資料，長江1000-A是一型雙軸大涵道比直驅渦扇發動機，由1級風扇、3級增壓級、10級高壓壓氣機、單環形燃燒室、2級高壓渦輪及7級低壓渦輪組成，採用全三維氣動設計、貧油預混燃燒、主動間隙控制等先進技術，以及寬弦空心風扇葉片、整體葉盤、新一代單晶、粉末冶金等先進材料工藝，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、長使用壽命，低維護成本、良好的維修性等產品特性。
