多地的士投保交強險遭拒！保險公司直言說出實情

據報道，近日，國內多地的士投保”交強險”時遭到保險公司拒保，此事也引髮網友熱議關注。

有的士司機表示，自己「交強險」到期，他打了當地多家保險公司電話續保，但是都被告知拒保的士「交強險」。

保險公司給到的反饋是，現在很多公司都不受理的士投交強險的業務，因為理賠率太高，而且這個主動權不在行業協會也不在銀保監會，是保險公司自己有權決定。最終，不少人是通過朋友找中間人，多花了500元，到外地才成功投保。

不過，不止是的士，近段時間來，多地營運貨車、特種車輛、摩托車投保交強險，也都有遭到拒保的情況。

但是，交強險是國家規定車主必須購買的險種，保險公司拒保的話，會遭到相關部門的處罰。那麼為何不少保險公司還要冒着被罰的風險拒保呢？

對此，不少保險公司都直白地表示：賺不到錢。有業內人士透露，與家用汽車相比，的士、大型貨運汽車的賠付風險更高，這類車是財險公司承保虧損的車型。

數據顯示，截至2019年，營運類貨車和客車仍是財險公司承保虧損的車型。人保財險的營運貨車、營運客車分別累計虧損22.90億元，148.43億元。中國太保的累計虧損則為25.50億元和9.14億元。

正是因此，各大保險公司承保營運車輛交強險的積極性不高，而這些車主也在續保時，遇到不少阻礙。

對此，有專家指出，交強險作為一個「半公共產品」，從長期來看，制度設計上還應進一步完善。保險公司畢竟不是慈善機構，他們會首先從自身利益出發。

專家建議，對於車險條款和費率可以更加靈活多元，根據不同地區、不同車輛的風險狀況和經營狀況，實行差異化費率政策。

不要讓低風險車輛給高風險車輛補貼，也不要讓低風險地區給高風險地區補貼，讓車險定價回歸科學理性，才能可持續發展。