吉利混動擅自「封神」引熱議！網友：比亞迪、長城混動算啥

日前，吉利官方宣布，「智能吉利2025」動力科技品牌發佈會將於10月31日舉行，其將推出新的動力品牌以及混動系統，同時還有多項成果展示。

按照官方的說法，全新動力技術品牌是首次發佈的全球動力科技品牌，將會推出「神級」混動系統，屆時應該會與該領域的強手豐田、本田、比亞迪等品牌競爭。

同時，官方表示還將展示六大智能技術域成果，突破汽車行業混動技術的六大「天花板」。

眾所周知，吉利在汽車傳播、營銷領域，在國內汽車業內，屬於頂尖水平，這次能夠發出「神來了」這樣的營銷詞彙並不意外。

但是，吉利在混動領域的技術儲備，從車型產品線來看並沒有太深厚的底蘊，其旗下的新能源插混車型，以博瑞PHEV為例，饋電下的市區油耗，據車主眾測，也在7、8L/100公里左右，其油耗和動力水平，與日系、比亞迪、長城相比，也沒有競爭優勢。

因而此次吉利發佈的「神來了」神級混動預告，引起了不少網友的熱議。畢竟在此之前，吉利並沒有透露太多其混動系統的性能和規劃。

還有網友表示，今年比亞迪發佈的「DM-i超級混動」，首款車型秦Plus DM-i上市之後，眾多車主實測，高速、市區綜合油耗普遍在4、5L/百公里左右，動力還能保持在加速8秒級別，超級混動的叫法實至名歸。

而長城的「檸檬DHT混動」，搭載車型哈佛HS，系統總功率可達179kW，扭矩530N.m，百公里油耗在4.9L，乘坐「檸檬混動」較為客觀中立。

但是，吉利的智能混動技術，在沒有公布太多有效信息，及核心宣傳賣點和優勢的情況下，就擅自「封神」，多少讓人覺得有嘩眾取寵之嫌。

那麼，此次吉利的「神來了」神級混動系統，到底是營銷的虛假盛宴還是吉利「多年磨一劍」的技術王牌，10月31日將會為我們帶來答案。