大眾帕薩特中保研碰撞測試解讀：美版Passat表現如何呢？

• 2019 年 12 月 26 日
• 資訊

眾所周知，目前國內比較權威的碰撞測試除了有中汽研發C-NCAP外，還有中保研的C-IASI。

據了解，C-IASI公布的成績一般分為四項，分別是：耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數。其中車內安全乘員安全指數包括：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

前不久C-IASI公布的上汽大眾帕薩特碰撞測試結果，在車內乘員安全指數這項的得分僅為“一般”，而這一成績往往被作為及格分。不得不說帕薩特這樣的表現讓人大跌眼鏡。

帕薩特“車內安全乘員安全指數”成績顯示，其側面碰撞測得分良好、車頂強度和座椅/頭枕獲得了優秀，但在25%偏置碰撞上僅為及格，因此平均下來，車內成員安全指數才會將將及格。

通過視頻我們可以看出，帕薩特在25%偏置碰撞上被撞得很慘，測試過程車頭部分嚴重潰縮，導致駕駛艙變形入侵，A柱發生斷裂。更為嚴重的是，即使帕薩特配備了正面安全氣囊，但由於方向盤橫向位移過度，氣囊彈出後沒有保護到假人頭部，導致頭部兩次接觸硬體結構。換句話說，效果相當於沒有安全氣囊。因此獲得獲得這個成績並冤。

對於這樣的成績廠家並未發表任何說法，至於會不會在後期投產的車型中作出針對性的結構加強，廠家也沒透露任何消息。

不少人要問了，海外版Passat表現如何呢？

由於歐洲的Euro-NCAP並沒有25%偏置碰撞的測試項目，所以能夠拿來參照的只有美國的IIHS。不過最新款的美版Passat還沒有參加過IIHS的碰撞測試，因此我們拿到的數據是上一代車型（僅供參考）。

上一代美版Passat

讓人意外的是，上一代美版Passat在25%偏置碰撞的測試項目獲得“優秀”，與國內車型形成了鮮明對比。不過由於沒有具體數據，我們暫無法判斷是什麼原因導致車型換代後有如此大的差別。

關於上汽大眾會怎麼應對從這次碰撞測試，我們將持續關注。