杭州自燃電動車燒傷父女 這些「殺人」電動車真的別買了
近日，浙江杭州兩輛電動車路過玉皇山路時，其中一輛爆炸起火造成3人受傷。
傷者家屬稱，兩輛電動車上共騎載了一家3口，爆炸電動車騎載的是父女，後面單獨騎一輛車的是妻子，當時他們到圖書館去買書，受傷的小女孩已經被醫院下了3次病危通知書。
這一新聞引發社會巨大關注，目前已通過社會各界籌的200餘萬捐款用於受傷人員的治療。
電動車為什麼騎着騎着就爆炸了呢？作為國內保有量最高的短途交通工具之一，電動車可以說是與大眾生活息息相關，近年來，電動車的連環爆炸也刺激着大眾的神經。
電動車不安全？爆炸致死、致殘率高？這些幾乎都成了大眾關注且擔心的問題。
杭州電動車爆炸的原因是什麼？究竟是什麼品牌的電動車爆炸？為什麼電動車新國標出現後，感覺電動車爆炸的案件反而增加了？
電動車新國標不背鍋 鋰電池熱失控多因老化不合格
此次杭州電動車爆炸事件影響甚大，很多網民的評論內容都直指電動車新國標。
因為絕大多數人認為鉛酸電池的安全性更高，而新國標對車身重量的限制，導致大又沉的鉛酸電池很難符合新國標標準，大部分廠家只能改用鋰電，這才導致了電動車頻繁發生爆炸事故。
鉛酸電池真的是誤殺么？鉛酸電池好其實是個誤區，如果鉛酸電池好為什麼從特斯拉到比亞迪都在給汽車使用鋰電池呢?
從經濟環保的角度來說，鉛酸電池必然是要被市場所淘汰的，鉛酸電池的使用壽命只有鋰電池的十分之一。
而體積和重量卻是鋰電池的三倍。最重要的是鉛酸電池的污染性比較高，我國每年約有1.98億隻、重量超過500萬噸的鉛蓄電池報廢，其中由正規渠道回收、規範冶煉的僅為三成。
其他非正規回收電池的污染極大，鉛酸電池明顯是劣勢大於優勢，所以才會逐漸選擇淘汰。
另外，就是安全性問題，大眾普遍認為鉛酸電池更安全，實際上但就爆炸的強度和速度來看，鉛酸電池的確更安全一些，起火時間慢，反應沒有鋰電池劇烈。
像此次杭州電動車自燃事件中，如果起火的是鉛酸電池，可能父女倆逃生的可能性會更大一些。
那鋰電池真的那麼容易爆么？其實不然，只要你買的是正規廠商的鋰電池電動車，爆炸的幾率其實是非常低的。
但很多人忽略了一個非常重要的點，你買的鋰電池合格嗎？
就拿此次杭州電動車自燃案件來說，早期媒體報道該車是在正規電動車專賣店購買的名牌車輛，並花費500元更換了新電池。
而隨着爆料信息的增加我們可以看到，這台所謂的名牌電動車實際上是妥妥的山寨車輛。
據相關部門提供的車輛登記信息，涉事車主車輛向上城區「滿意車行」購買，品牌為CZYMH,型號為TDR1572Z, 由杭州迅馳雅馬哈工貿有限公司生產。
2018年11月14日首次上牌。目前，該車行仍在銷售CZYMH牌電動單車，但無涉事同型號電動單車（TDR1572Z型）。
根據已知的消息我們可以清晰的看到，這台電動車品牌為迅馳雅馬哈。
此雅馬哈並非我們大眾熟知的那個「雅馬哈」，而是國內的另外一個不知名的小公司，根據企查查APP顯示，涉事電動車生產公司杭州迅馳雅馬哈工貿有限公司，成立於2004年。
企業類型為有限責任公司（自然人投資或控股），經營範圍含50萬元人民幣，企查查風險信息顯示，該公司於2019年11月因「有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務」被台州市黃岩區人民法院列入失信被執行人。
當前仍有3條限制高消費信息，2015年，該公司因「其他違法」遭行政處罰。可見這台電動車並非「出身名門」電動車本身的質量和安全保障就可能存在問題。
其次，根據此前媒體報道，事發前該電動車曾經換過一組500元的電池，而正規的品牌電池40-60公里續航的價格普遍在千元以上。
僅花費500元更換的電池，顯然背離了市場價格，筆者猜測更換的電池組很可能存在不合格的風險。
所以，造成此次事故的主要原因很可能是小廠出廠的電動車本身安全保護措施就比較弱，加上更換了非正規的鋰電池造成的。
買電動車千萬別省那點小錢
作為一個普通人，我非常理解廣大消費者，買東西要貨比三家，居家過日子，能省則省的心態。
而且對於很多人來說，電動車就是他們的生存工具。但在電動車爆炸頻發的時代，我們必須要警醒，僅僅為了省那千八百塊錢，就去購買了便宜劣質的產品，看似省了錢，實際上是對自己和家人的不負責。
不買非標電動車：
隨着新國標的發佈實施，理論上來說目前市售的電動車已經基本都是符合新國標的產品了。
但不得不說市面上可能依然留存了一小批非國標的電動車非法在售，這些非標電動車由於不合格、不合法，所以售價像對就非常便宜。
成了很多貪便宜人群的選擇。但我們都知道一分錢一分貨的道理，在一塊正規鋰電都要1000+的市場行情面前，一個賣不到2000塊錢的電動車你覺得安全嗎？
不私自改裝電動車：電動車作為一款國民級交通工具用途可謂五花八門，有短途通勤的、有外賣配送的、也有因為個人喜好騎行的等等。
在新國標法規的限定下，尤其是對於把電動車作為生產力工具的人群而言，新國標的規定的合法電動車是無法滿足此類人群的使用需求的。
因此電動車市場催生了一批改裝業務，本來能續航40公里的標準電動車，通過擴容電池的方式，強行增加2倍續航里程，甚至部分誇張的改裝店還可以增加至5-6倍的續航，宣稱一次充電可以從北京騎到天津。
雖然續航里程增加，但人身安全的危險也成倍增加，擴大的電瓶其實就是更大號的定時炸彈，同時，這些私自改裝的電瓶，為了縮減成本在拼裝工藝和電芯選品上難以保障，發生事故的幾率也是成倍增長。
除了增加續航里程，也有部分電動車愛好者私自加裝音響、燈光等帶電設備，這些設備對電路的改裝，也存在引發電路短路的風險。
合規充電，不適用第三方充電器：
此外充電器的使用和充電時間的把控也是至關重要的，鋰電池禁忌過充，如果充電器或電動車不支持過充保護，那持續的過充不僅影響電池壽命，還會因發熱等問題引發電池爆炸起火風險。
另外，標準的電動車一般都是原裝充電器匹配原裝電池，充電電壓、電流以及充電保護功能都是按照當下產品進行調校的。
而部分用戶為了加速充電或貪圖便宜實用第三方充電器，也容易造成電池損壞或起火。
03 再次呼籲，正規電動車也不貴，別因小失大
電動車並不可怕，可怕的是大家沒有安全合規的去使用它。就像加油站要遠離明火一樣，使用電動車千萬不要在家裡或者樓道內充電，千萬不要！千萬不要！千萬不要！
重要的事情說三遍。一旦發生火災，那就是傷不起、賠不起、後悔不起的事情，無論是哪種品牌的電動車，我們都應該提高警惕性，安全規範使用。
所以，為了自己，為了家人，為了你身邊的鄰居，我建議在電動車這件事上一定要從選購和使用上繃緊安全這根弦！
