京東默默做了套操作系統 結果驚艷了
盆友，你敢信，這年頭煤炭企業做生意，也整起電商那一套了。
總量上億噸的煤炭交易，從下單到交付，都可以一網搞定。
不僅如此，整個運輸、調度流程，也能像你收快遞那樣實時更新信息，做到物流智能化管理。
像這樣的大宗商品交易數字化和線上化，亦不是哪家大集團大公司的獨創，而是已成趨勢——
就以能源行業為例，在碳達峰、碳中和的雙碳背景下，能源企業已紛紛着手數字化，以期利用大數據、雲、AI這樣的前沿技術，提高產、運、銷各個環節的效率。
看到這裡，你是不是已經意識到什麼了？
雖然聽上去，像能源這樣的傳統產業，跟電商似乎差着十萬八千里，但說起產運銷，那不就還是供應鏈那回事兒嗎？
還真別說，最近，我們就在一次活動上，看到了大宗商品數字化背後，京東這樣的電商的身影。
嗯，你以為京東只是在618賣賣貨，但實際上，基於多年來618的實戰，京東雲甚至孵化出了一套「操作系統」，並且已經應用在了陝煤集團運銷系統、蘭州一帶一路這樣看上去八竿子打不着的場景里。
而京東此次在「雲」上的大動作，還不止於此。
人工智能時代的TCP/IP
就在最近，京東雲在2021京東雲峰會上發佈了618背後的法寶——行業首個混合雲操作系統「雲艦」。
要理解這是一個什麼樣的操作系統，就得探討這樣一個問題：現下傳統行業上雲，難點在哪兒？
京東雲的答案是「複雜」：在產業數字化過程中，尤其是對能源、金融行業中的中大型企業而言，混合多雲架構正在成為主流。
也就是說，單說雲的形態，就可能同時存在公有雲、私有雲，而提供服務的雲廠商也可能五花八門。
因此，要在已有的複雜存量基礎設施的基礎上，再去開發一些雲應用，就需要一個能實現跨設施統一管理的操作系統。
這也就是雲艦誕生的前提。
△京東集團副總裁、京東科技京東雲事業群總裁高禮強發表演講
在京東集團副總裁、京東科技京東雲事業群總裁高禮強看來，雲原生操作系統之於人工智能時代，就如同網絡協議之於互聯網時代。
互聯網時代TCP/IP協議的發明，屏蔽了底層、物理、網絡的差異，所有技術人員都可以基於TCP/IP的協議開發應用，因而催生了PC與移動互聯網的繁榮。
雲艦面臨的環境要比當年組建互聯網複雜得多，哪怕是同一家企業的IT基礎設施，也可能有着複雜的組成成分：有裸金屬服務器，也有公有雲、私有雲……
而京東雲「雲艦」要做的，就是成為AI時代混合基礎設施的TCP/IP，將所有的基礎設施統一調度管理，形成一個雲原生操作系統。
雲艦屏蔽了底層計算、網絡、存儲等基礎設施的差異，所以無論是裸金屬服務器還是公有雲、私有雲，都可以獲得統一的容器運行環境。
具體到實現結果上，就是說各種芯片、服務器、各家主流雲服務商的服務和雲軟件，都可以通過雲艦實現統一的管理和使用。
這也就意味着，對於企業用戶來說，無需在底層基礎設施上多花功夫，只要專註應用即可。如此一來，即能夠節省底層基礎設施和業務運行系統搭建、運維的成本，還能大幅加快軟件的開發迭代速度，將更多的人員和成本投入到業務相關的研發上。
基於此，雲艦操作系統強調兩大核心特性：企業級與全面開放。
企業級是指雲艦經過京東實踐的長期打磨。經過數次618、11.11大促流量的洗禮後，雲艦已成為京東經得住考驗的企業級PaaS平台。
京東雲承諾提供雲艦長期及穩定的版本支持，符合行業通用標準，完全兼容CNCF一致性認證。
全面開放代表着雙向的開放：
一是向下開放，全面兼容各類基礎設施，無論是何種雲，在用戶看來都是「一朵雲」。
二是向上開放，全面開放PaaS，提供應用市場，為產業提供運行在各類基礎設施之上一致的PaaS能力，供產業客戶按需使用，靈活部署。
另外全面開放也意味着生態上的優勢。
當天，京東雲發佈了行業首個全面開放的PaaS生態「雲築計劃」。首期已有近30家合作夥伴入駐，包括PingCAP、巨杉、亞信安全、EasyStack等頭部技術合作夥伴，涵蓋數據庫、中間件、容器、微服務、DevOps、低代碼、大數據、安全、IaaS等多個技術領域。
京東雲還做出承諾：不做產品捆綁，保證使用京東雲「上得來也下得去」，客戶可以根據自己的業務需求隨時切換基礎設施。
雲內卷時代，京東靠什麼搏出位？
前文也說了，京東雲這波操作，聲勢不小。
除了雲艦之外，此番京東雲還一口氣發佈了7大新品——大部分偏向於雲基礎設施，這樣的大動作在京東科技集團成立以來，尚屬首次。
甚至可以認為，這是京東雲首次大規模的技術秀和產品秀。
所以，在前有阿里、騰訊、華為三強爭霸，後有位元組跳動入雲風聲不斷的時間節點上，京東雲以「操作系統」、「開放PaaS」、「基礎設施」這樣的關鍵詞，罕見地高調發聲，是出於怎樣的原因？
對此，高禮強表示，只是「水到渠成」。
實際上，正如亞馬遜和阿里巴巴，基於自身規模龐大的電商場景，在京東內部，其雲原生技術早已在實際業務中得到驗證。
比如以快著稱的京東物流，除了快遞小哥給力的因素外，全面上雲帶來的庫存和物流管理效率的提升同樣功不可沒。如今，京東的商品庫存周轉周期已縮短至31.2天，能夠在全國超200個城市實現「分鐘級配送」。
而歷經618、11.11、春晚等萬億級流量洪峰的考驗，京東雲服務最高可用性保證達到了99.995%，已躋身第一梯隊水準。
另外，根據CNCF雲原生基金會在峰會現場的權威認證，京東雲目前擁有全球最大規模的Docker集群、Kubernetes集群。
誠然，在公有雲市場，京東雲屬於「後來者」，但在高禮強看來，這也並不一定代表着劣勢：
雲計算本身處在一個快速發展的階段，京東開放公有雲服務稍晚一些，可能反而會對這個行業的問題看得更清晰一點。
更重要的是，京東雲最大的底氣，來自產業二字。
相比於其他互聯網公司，京東的經營模式使其從一開始，就顯得沒有那麼「純粹」：從生產製造，到營銷交易，再到倉儲配送，一直以來，京東同產業上下游有着更深入的接觸，更接近於一家「實體經濟企業」。
高禮強就表示，「我們本身就是一個產業客戶」。
也就是說，京東雲與其他雲廠商最大的不同，在於其本身就來自於產業當中。
這也就是為什麼京東雲給自己的定位是「最懂產業的雲」：2010年，京東只有2000名員工，收入在40億人民幣左右；而在今年，京東的員工數已經達到了37萬，2020年的營收增長到了7000多億。
這個快速增長的過程，其實也就是京東自身的產業增長轉型。因此，來自像航空業、能源業這樣與京東看上去沒有直接關聯的行業企業，也紛紛向京東投來了好奇的目光。
京東雲就是京東的雲，是把京東在產業實踐上的優勢，疊加到雲上。
我們的產品足夠成熟，是時候展示給社會大眾、合作夥伴看了。
把自身的實踐經驗和技術能力公開對外，京東不是第一家，也不是最後一家。
只是像京東這樣體量的科技公司，在這個時間節點上，搞出這樣的大動作，除了公有雲市場「百家爭鳴」時代的展開，其實也反映出了中國企業當下發展的一種新趨勢：
曾經依靠商業模式創新殺出一片天地的公司，在歷經長時間的技術積累之後，輸出的創新能力開始由「軟」及「硬」——越來越硬核，越來越底層，也越來越通用。
