中保研側碰榮威RX5 MAX車型同為上汽比帕薩特強太多

今日（12月19日），中保研（中國保險汽車安全指數管理中心）重慶測試評價部已經完成了上汽榮威RX5 MAX車型的正面25%偏置碰撞試驗，並且也將碰撞現場照片對外公布。

雖然最終評級測試沒有發佈，但從現場照片就可看出，此次的正面25%偏置碰撞成績不會太差。測試車型為指導價12.88萬元的RX5 MAX 2019款300TGI 手動4G互聯豪華版車型。在安全氣囊方面，全車前後標配6安全氣囊，這也會為其在車內乘員安全保護方面加分不少。

從碰撞照片來看，測試車輛正面25%偏置碰撞完成後，A柱並未發生明顯變形與折彎，這可以很好的保證乘員艙不發生變形。車身側面，車門雖然受到一定程度的擠壓，但形變量很小，能夠保障車門的正常開合，也對乘員不會造成太大傷害。

並且在外部可以直觀的看到，車內前後側氣囊都及時爆開，這對車內的乘員起到了極大的保護作用。不過目前車內的受損情況暫時沒有對外公布，也就無法得知車內的空間侵佔情況。如果車內乘員空間沒有收到前部侵佔的話，那麼大概率該車的側碰評級為G。

看到這裡，不禁又想起同為上汽一撞成名的大眾帕薩特車型。在此前的中保研正面25%偏置碰撞測試中，其A柱竟然直接撞成了接近90度直角，並且側氣囊也未及時彈出，車輛B柱附近的內部結構也嚴重變形。雖然目前帕薩特的總體結果還未公布，但可以預見的是，帕薩特車型在車內乘員保護方面會慘不忍睹。

如此一來，同為上汽集團下的榮威RX5 MAX與大眾帕薩特車型的安全性能高低立判。也不由得讓消費者懷疑大眾在中國市場內是否採用了成本優先的造車策略。