缺錢！長安萬事得「賣身要錢」

保持「小而美」一隻是萬事得的經營之道，不需要全部客戶接受，只服務一部分追求個性的車主。這樣的營銷理念無可厚非，但是在市場經濟中，不能夠適應主流市場的需求，在市場中的「求生之路」也會更為艱難。而日系車中的萬事得，正經歷着這樣的困頓局面。

6月21日消息，據經濟觀察網報道，「長安萬事得汽車有限公司增資項目」已在北京產權交易所正式掛牌披露。

對此，萬事得中國相關人士表示：為了（長安萬事得）在中國得到更好的發展，所以我們跟合作方決定啟動此次增資，這次增資旨在（使長安萬事得）應對市場的激烈變化，保持更強的競爭力」。

根據項目公示，「長安萬事得汽車有限公司增資項目」增資完成後，新進投資方持股不超過5%（含），原股東合計持股比例不低於95%（含）；

擬新增註冊資本金為584.04萬美元，所募集資金超出新增註冊資本的部分全部計入資本公積，由新老股東按持股比例共同享有；募集資金的用途為「提高經營質量，完善並優化產業布局，增強企業競爭力」。

而此次增資背後，是長安萬事得近些年不斷下滑的銷量和營收利潤情況。數據顯示，2019年，長安萬事得凈利潤為18.7億元，同比下降25.96％；2020年，長安萬事得凈利潤為14.75億元，同比下降21.12％。

銷量方面，2018年長安萬事得累計銷量為163,352輛，同比下跌11.8%；2019年全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%；2020年累計銷量136,667輛，同比微增0.24%。

隨着萬事得在華的衰落，甚至還流傳出一汽萬事得將要解散的傳聞。今年4月，有媒體報道稱，一汽集團、萬事得、長安汽車正在展開談判，三方計劃將一汽萬事得相關業務合併到長安萬事得，一汽萬事得事業部將於今年6月解散。不過萬事得內部人士予以否認。