西藏喜提史上第一條電氣化鐵路：難度人間罕見

2006年，青藏鐵路開通，西藏自治區迎來了歷史上第一條鐵路。

2021年底，拉林鐵路(川藏鐵路拉林段)預計將會正式開通，這將是西藏史上首條電氣化鐵路。

拉林鐵路是國家「十三五」規劃重點工程項目，全長435公里，為單線電氣化I級鐵路，設計時速160公里，施工難度極大。

全線90％以上路段位於3000米以上的高海拔地區，既有高原高寒缺氧、生態脆弱的嚴酷自然環境，又面臨頻發多變的風積沙、冰磧層、強岩爆、高地溫、軟岩大變形等複雜地質環境，橋隧比高達75％，包括16次跨越雅魯藏布江，但並沒有影響施工進度和整體工期。

2020年4月，全線47座隧道全部貫通。2020年6月，藏木雅魯藏布江雙線特大橋主梁順利合龍，全線120座橋樑主體結構均已完成。2020年12月31日完成全線鋪軌。

同時，軌道施工已經進入最後攻堅階段，500米長鋼軌焊接、大機整道、軌道精調等多個工序正在全線展開。

值得一提的是，拉林鐵路採用跨區間無縫線路設計，具有減震減噪、平穩舒適的特點，長鋼軌焊接完成後，不會發出「哐當哐當」的撞擊聲，將明顯提高列車行駛平順度。

目前，拉林鐵路長鋼軌焊接主要集中在崗嘎站至林芝區間，2台焊機同時工作，已完成全線總任務量的87.9％。

接觸網架設、配電所送電也均已完成，預計3月底電力、牽引供電工程主體形成，4月下旬開始對牽引變電所送電。

林芝站房主體結構2020年6月封頂，目前正處於二次結構和裝飾裝修施工階段。

截至2020年底，拉林鐵路全線開累完成投資312億元，占設計的90.8％，全線計劃於2021年建成通車。

這是為川藏鐵路拉林段(拉薩-林芝)量身定製的動車組，在時速160公里復興號動車組「綠巨人」基礎上改造升級而來，包括增加供氧設備等，同時集成了大功率內燃、電力動力系統，在電氣路段可以電氣牽引，而在青藏鐵路上可以專為內燃機牽引。

「綠巨人」