強到不可思議!奇瑞星途2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功2.0T

在歷經了多年之後,奇瑞也終於解決了沒有2.0T發動機可用的困頓局面。

在今年1月初,奇瑞公布了其旗艦車型-星途VX 2.0T版本的預售價格,新車預售價為19-23萬元,同時,該車還將以星途「攬月」命名,將於今年3月份正式上市。

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

新車此前就已發佈,定位奇瑞旗下旗艦車型,並且2.0T動力爆發254馬力,也為奇瑞史上動力最強的車型。

據奇瑞官方介紹,這款2.0T發動機,最大功率187kW(254Ps),峰值扭矩390N·m,動力性能異常優異,直接步入國際一流水準。

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

那麼這車的動力性能是不是如廠家所宣傳的那樣呢?對此,也有汽車博主把這車開到了馬力機上實戰,所測出來的馬力結果,也出乎了所有人的意料,強到不可思議。

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

據汽車博主介紹,他們測試的這台奇瑞2.0T發動機的星途攬月(兩驅星睿版),官方標定的動力參數為254Ps,峰值扭矩390N·m。

在他們進行馬力機測試中,原廠狀態下,實測馬力為253.83Ps,峰值扭矩為448.06N·m。

實測馬力與原廠標定接近,但是峰值扭矩,實測數據要比原廠標定的高出58N·m,這一點讓所有人都意外。

按照汽車廠商一貫的「套路」,馬力和扭矩往往都會「虛標」一些,對此甚至已經成為了業內潛規則。但是奇瑞不僅沒有虛標,反而實測要比官方標定的多出58N·m的峰值扭矩。

據汽車博主介紹,從馬力,扭矩數據上來看,奇瑞這台發動機已經坐實「自主最強2.0T」的寶座,這個數據甚至比他們之前實測過的寶馬2.0T高功率發動機要更強。

同時,為了測試這台2.0T發動機的最大潛力如何,他們又為該車接上了外掛電腦,實測後,該發動機爆發出280.73Ps的馬力,峰值扭矩高達489.23N·m,性能潛力驚人。

在零百加速測試中,原廠最快測出7.78s,距離為123.21米。接上外掛電腦後由於扭矩太高,經過多次嘗試,起步的瞬間輪胎依然會打滑,最終成績為7.59s,距離為119.22米。

對於這樣的成績,可能不少消費者沒有太大的概念,但要知道的是,奇瑞星途攬月2.0T車型,車長達到了4.97米,整備質量最高達到了1908kg,近5米長、兩噸重的車身,能夠達到百公里7.5秒的加速成績,已足夠讓人驚艷。

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

此外,說些主觀的感受,星途攬月2.0T車型,筆者也曾去4S店試駕過,動力強勁程度,腳底都能感受到,油門一點就竄,幾乎不用怎麼踩油門。

而且,作為奇瑞星途旗下的旗艦車型,車輛的隔音舒適性以及配置水平都進行了較大幅度的提升。熱機狀態下,全車雙層玻璃關閉,車內幾乎聽不到發動機聲音,也感受不到抖動,如果不看轉速表,甚至很難發現車輛已經啟動。

具體配置方面,星途攬月 2.0T車型標配L2級自動駕駛輔助、全景天窗、360°全景影像、感應後備廂、無鑰匙進入、主副駕電動調節、座椅加熱、等功能,高配車型還配備SONY音響、變道輔助、前排無線充電等功能。

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

不考慮品牌層面,只看產品力,星途攬月當前已是奇瑞20多年造車生涯中的「巔峰作品」,甚至也一定程度上代表着國產燃油車型的最高水平。

消費者在看待國產品牌旗艦車型的時候,可以與同級別價位的合資車進行橫評,看後者在動力、配置、操控哪個維度能夠勝出。

總的來看,奇瑞星途VX在動力、配置以及空間方面,都達到了與合資品牌一較高低的水平。只是在星途品牌當前號召力有限的情況下,有多少消費者會拿出20多萬元買定離手,後期市場銷量會給我們帶來答案。

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T

奇瑞星途攬月2.0T馬力機實測 碾壓寶馬高功率2.0T