工信部新能源車發展規劃:鼓勵換電 5年後銷量要達到這個數
傳統汽車向新能源汽車轉型,已經成為全球大趨勢。而我國的新能源汽車產業,經過多年的政策扶持引導,以及車企間的不斷向上發展,在整體水準與規模方面,都已位於全球領先水平。
隨着全球各個國家地區,也開始積極擁抱新能源汽車。而接下來我國的新能源汽車產業,如何更進一步的高質量發展,保持領先地位,也顯得同樣重要。
據媒體報道,11月3日,國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會,工業和信息化部副部長辛國斌以及科技部、財政部、交通運輸部有關負責人出席會議,介紹了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》情況。
《規劃》有哪些重點內容,和以往相比有哪些新的特點?
2012年,國務院發佈的節能與新能源汽車產業發展規劃,聚焦節能與新能源汽車兩個方面,總共6章,提出了5項重點任務、6項保障措施。
經過近10年發展,這些目標任務絕大多數已經順利實現了。當時從任務指標體系來講,有14項任務指標,其中有12項已經完全實現了目標任務。
還有2項,包括乘用車的油耗和動力電池的能量密度,離當初規劃的目標任務還有一些差距,但是這個差距本身也並不是太大。
《規劃》提出了5個主要任務。一項任務是要提高技術創新能力,堅持整車和零部件並重,強化整車的集成技術創新,提升動力電池、新一代車用電機等關鍵部件的產業基礎能力,推動電動化與網聯化、智能化並行發展。
第二項,加快車用操作系統的開發應用,建設動力電池高效循環利用體系,強化質量安全保障。
第三項任務是推動產業融合發展,推動新能源汽車與能源、交通、信息通訊深度融合,促進能源消費結構優化,交通體系和城市智能化水平提升,構建產業協同發展的新格局。
第四項任務是完善基礎設施體系,要加快推動充換電、加氫、信息通訊與道路交通等基礎設施建設,提升互聯互通水平,同時還要鼓勵「換電」等商業模式創新,營造良好的使用環境。
第五項任務是深化開放合作,進一步踐行開放融通、互利共贏的合作觀,深化研發設計、貿易投資、標準法規等領域的開放合作,積极參与國際競爭,培育新能源汽車的產業發展新優勢。
此外,這次《規劃》提出了「到2025年新能源汽車新車,銷售佔比要達到車輛總銷售的20%左右」的新目標,以及「2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平,質量品牌要具備較強的國際競爭力」的遠期目標。
關於充電基礎設施建設,財政方面的支持主要有以下兩個方面,一是採取「以獎代補」的方式,支持地方開展充電基礎設施建設。
目前,中央財政已經累計下達了獎勵資金45億元。二是形成了中央和地方協同推進的發展格局。
上述支持政策也取得了一定成效,到今年9月底,我國充電基礎設施數量已經達到了142萬個充電樁。但還是有一定的需求差距,在今年6月底,我國新能源汽車保有量已經達到417萬輛。