廣汽Aion V標稱NEDC續航600公里 實際要打幾折？媒體實測結果來了
熟悉電動車的朋友都知道，官方對外宣傳的NEDC續航里程往往很高，但是實際上路跑的時候，就會發現跑不了官方宣稱的成績。
原因也很簡單，二者的行駛工況不同，實際道路的工況要更複雜一些，所以導致電動車的續航里程看上去有些縮水。
在今年6月份，廣汽新能源又推出了一款緊湊型SUV——Aion V，新車的續航里程最高600公里。相較於其它車型，廣汽新能源的續航能力還算是比較優異。
肯定也會有不少朋友好奇，Aion V的真實續航里程有多高。對此，也有媒體對該車進行了道路實測，我們一起來看看吧。
對於此次實測，選擇的車輛為Aion V 80 MAX版本，NEDC續航里程600公里，驅動電機最大功率135kW，峰值扭矩350N·m，搭載容量為80kWh的三元鋰電池。
同時，測試形式上，選擇了對電動車難度考驗最大，也最有說服力的高速工況。對電動車有些了解的消費者也知道，電動車續航是怕快不怕慢。
高速工況下，電動車的電耗更高，也更能反映其真實續航能力。
實測開始時，測試道路選擇在了京哈高速，以京哈高速上的香河服務區作為起點，沿着出京方向行駛，每行駛20公里紀錄表顯剩餘續航里程，在唐山機場進行折返，直至電量耗盡。
當天氣溫為35℃左右，開始測試後，車輛滿電狀態下，空調調為24℃自動模式，駕駛模式為普通，表顯剩餘續航里程為600公里。
行駛途中，每行駛20公里，Aion V變現續航里程下降30公里左右，整個過程較為平穩。最終電量為8%時，儀錶盤中的電池為黃色，車輛動力輸出也存在限制，在此終止了本次續航測試。
最終Aion V的行駛里程為364公里，表現剩餘續航里程為48公里，測試時間為3小時30分鐘，全程平均時速為104公里/小時，表顯電耗為19.5千瓦時/百公里。
按此換算，滿電狀態下，Aion V的高速續航工況里程在410公里左右。
雖然真實續航里程在410公里左右，能夠很好地滿足了城市用車出行需求。但是相較於NEDC宣稱的600公里續航，還是打了6.8折左右。
對此，這種結果會讓你滿意嗎？
