瘋狂降價大眾站台也帶不動！斯柯達上半年國內銷量驟降近四成

雖然斯柯達在國外市場混的「風生水起」，但在中國市場，卻出現了明顯的水土不服現象。

日前，我們於網絡渠道了解到，今年上半年，斯柯達在其最大的單一市場，中國市場的銷量同比下滑38.5%至77,400輛。

雖然今年受到了疫情衝擊，國內車企的銷量都出現了下滑現象。但中國較早的就恢復了生產工作，車企也迅速重啟生產。

國內同期乘用車市場整體降幅在22.5%，而斯柯達的下降幅度要遠遠超出國內的平均水平。

事實上，為了重振國內市場的銷量，斯柯達也開啟了「官降」自救的動作。在今年4月份，斯柯達官方宣布，全系車型降價。

官降後，斯柯達店內新車指導價，下調幅度最大可達2.45萬元，同時還推出全系車型1-3年零利率消費信貸金融政策，以及至高8000元車輛置換優惠政策。

並且作為大眾旗下的品牌，斯柯達不少車型直接與大眾車型共享平台與零部件。其中不少車型的發動機車標，直接粘貼大眾LOGO，讓消費者相信斯柯達車型，與大眾車型為同樣的質量水準。

但是，這一系列操作還是沒有重振斯柯達在國內市場的銷量。在二季度，斯柯達依舊出現高達21.4%的銷量跌幅，銷量僅為48,400輛，遠超出同期大盤3.4%的降幅。

不過隨着國內市場車企競爭格局的形成，「馬太效應」愈加明顯。

而斯柯達的車型定位更加尷尬，價格上比不過國產車型，合資品牌身份又不如大眾汽車那般閃耀。因此，斯柯達車型要想在國內市場取得更多的份額，還需要拿出更好的應對策略。