德系車在國內不香了?大眾4月增長率遠低於豐田 市佔率不及日系

近些年來,德國大眾在國內的銷量也是連年拔高,市佔率往往能達到20%以上,這也就意味着,國內每賣出五輛新車中,就有一輛是大眾。

不過,當下隨着日系車的強勢突破與國產車的崛起,德系大眾也面臨這不小的危機。大眾所獨有的「高級感」,也不能繼續為其帶來穩定的銷售增量。

據公開數據顯示,今年4月,上汽大眾共售出約12萬輛整車,同比下滑16%。今年1-4月,上汽大眾銷量僅為30.3萬輛,同比下滑高達50.4%,高於國內乘用車同期35.3%的降幅。

上汽大眾前線失利,其所屬的大眾集團,也難免會受到波及。大眾集團4月份在中國市場的銷量為30.26萬輛,同比下滑9.6%,上汽大眾與一汽大眾4月合計市場佔有率20.4%。

德系車在國內不香了?大眾4月增長率遠低於豐田 市佔率不及日系

而大眾在華的最強對手日系車,今年前四月,在中國市場的份額已經增長到了22.8%,超過了大眾集團。大眾在中國No.1的車企地位已受到威脅。

反觀日系車這邊,確實是風景獨好。日系陣營中,一汽豐田與廣汽豐田4月銷量同比增幅均超過9%,遠超大眾集團。並且前4個月累計銷量中,日系車的整體銷量下滑在20%-30%之間,遠低於國內乘用車的平均水平。

此外,在細分市場中,大眾系也開始顯現出競爭乏力的態勢。4月份,在國內緊湊型轎車榜單中,日產軒逸以39085的銷量成績,超越大眾朗逸的34777,拿下銷冠稱號。

在中型轎車榜單中,此前一直由大眾邁騰和帕薩特穩坐冠軍寶座,不過自帕薩特在中保研遭遇「大翻車」事件之後,銷量也迅速下滑。同時在4月份,本田雅閣打敗邁騰,成為中型轎車榜單中的一哥。

當下,隨着國內消費者購車時更加務實,今後日系車在和德系車的競爭中,優勢也會進一步凸顯。

德系車在國內不香了?大眾4月增長率遠低於豐田 市佔率不及日系