美国汽车最高荣誉首次颁给中国人：从此并肩福特和卡尔本茨
史无前例！汽车行业最高荣誉奖项83年来第一次颁给了中国人。
不是李书福、王传福、魏建军这些风云人物，而是万向集团创始人鲁冠球。
没错，已经去世5年的鲁冠球，入选2022年汽车名人堂，与发明大王爱迪生、汽车之父卡尔·本茨、汽车大王亨利·福特并肩“站”在了一起。
本次同时入选的，还有兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼、丰田生产方式创始人大野耐一……
所以鲁冠球到底是谁？他有啥过人之处？
谁是鲁冠球？从乡镇企业到全球供应商
汽车名人堂（Automotive Hall of Fame），成立于1939年，旨在表彰为汽车产业发展作出重大贡献的企业家和领路人。
截至今年，世界各地已有757名杰出人士入选，而鲁冠球是史上首位入选的中国人。
曾经入选的包括发明大王托马斯·爱迪生、汽车之父卡尔·本茨、汽车大王亨利·福特、德国博世创始人罗伯特·博世、保时捷创始人费迪南德·保时捷……
透过官方颁奖致辞，我们也能看出鲁冠球入选的真实原因：
鲁冠球，是中国企业家、开拓创新者，带领万向集团从农机厂发展成全球供应商。
万向是中国第一家向美国主机厂出售汽车零部件的公司，在鲁冠球的领导下，业务已经拓展到了美国22个州。
他带头推动了清洁能源发展，上世纪90年代就提倡发展电池和电动车，后来收购并重振了两家美国公司——电池公司A123系统和新能源汽车公司菲斯科（Fisker Automotive）。
以上可以看出，之所以能入选汽车名人堂，首先与鲁冠球的创业过程密切相关，是他让万向从默默无闻到名扬四海。
1945年，鲁冠球出生于浙江萧山一个农村家庭，父亲在上海工厂务工，母亲在家务农。农村长大的鲁冠球，从小就有一个工人梦。
24岁的他，带领6名农民，凑了4000元，创办宁围公社农机修理厂，这是万向集团的前身。
为了生存，厂里当时除了万向节之外，还生产过船钉、铁耙、犁刀、失蜡铸钢等五花八门的产品，工厂门口还挂上了多块牌子，诸如宁围农机厂、轴承厂、链条厂等。
是什么让他调整发展方向，后来下定决心专攻汽车零部件万向节呢？
契机在于，1979年，34岁的鲁冠球看到《人民日报》的一篇社论《国民经济要发展，交通运输是关键》，由此他作出判断——中国未来将大力发展汽车业。
万向节是汽车传动轴和驱动轴的连接器，像一个十字架，大的长度近一尺，小的长不过一手指，4个头的横断面平光如镜子。
瞄准这一方向后，万向取得了无数新突破，不光产品得到国家农业部、机械工业部的认可，万向还成为第一家进入国务院试点企业集团的乡镇企业、第一家拥有国家级技术中心的乡镇企业。
各种荣誉、光环也随之落到他头上，诸如美国《新闻周刊》封面人物、全国十大新闻人物之一、浙江省特等劳模、全国十位最佳农民企业家之一、全国优秀企业家……
可是鲁冠球远远不满足于此，他还想把万向节卖给外国人，让万向集团走出国门。
1994年发生了两件大事，一件是“万向钱潮”股票在深圳上市，另一件是万向美国在芝加哥成立，由此万向开启了在海外的一系列并购、投资，紧接着先后收购了美国舍勒、UAI、洛克福特等汽车零部件公司。
1997年，万向正式获得美国通用的生产订单，成为第一家进入美国一流主机配套市场的中国汽车零部件企业；到2015年，美国每两辆汽车中，就有一辆使用万向生产的零部件。
至此为止，鲁冠球让万向的汽车零部件走向了全球，赢得了国际市场的认可。
生不逢时的新能源造车梦
鲁冠球入选汽车名人堂的另外一个原因，在于他对清洁能源的重视，很早就提倡发展电池和电动车。
1999年，鲁冠球正式成立电动汽车项目组，并定下了“电池—电机—电控—电动汽车”的发展路线。
2002年，万向成立了万向电动汽车有限公司，但没有获得造车资质。
真正取得实质性进展，是在收购美国电池和电动车公司后。
电池方面，2011年，万向与美国Ener1公司合资成立了万向亿能动力电池有限公司，成立没多久就开始建设年产3亿安时锂离子电池项目。
紧接着，又以2.566亿美元收购了美国当时最大新能源电池制造商A123系统公司。
作为清洁能源产业的标杆性企业，A123系统不仅得到美国政府大量资助，还与通用、宝马等主流汽车厂商建立了合作关系。
到这一步，万向已经牢牢攥住了锂电池的核心技术。
整车制造方面，2014年，万向出手1.49亿美元收购美国菲斯科，并成立超豪华电动车卡玛（Karma）公司。
你可能没听说过菲斯科，这个品牌曾与特斯拉不相上下，“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥在它破产前还注金投资过。
2016年，卡玛在美国建成整车制造厂后，还发布了首款增程式混合动力车型REVERO，售价13万美元（约为87.7万元人民币），纯电续航为80km，满电满油续航为483km，零百加速时间为5.4秒。
但由于侧翻感应器存在缺陷，这款车上市2年多就被全部召回和停售。
同样是2016年，中国这边，万向年产5万辆纯电动乘用车项目获得了国家发改委核准。
这就意味着，继北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安之后，我国第六张纯电动乘用车生产牌照被万向拿下。
2019年，杭州万向创新聚能城正式开工，其中包括年产5万辆电动车项目和80GWh锂电池项目。
按照卡玛汽车CEO周亮的说法，未来卡玛所有的技术平台都会在美国进行整合和验证，生产则交给万向聚能城来完成。
说到这里你可能好奇，万向聚能城开工3年多，现在建得怎么样了？
最新进展是——电芯一期项目的设备已经进场安装和调试，二期项目刚刚取得建设工程规划许可证；二期项目达产后，将形成年产32GWh电芯生产能力。
接下来，鲁冠球未竟的造车梦，将在儿子鲁伟鼎身上得到延续。
外界对于鲁冠球的评价？
官方曾经这样评价鲁冠球：
“鲁冠球同志是最早的一批企业家，是民营企业中的改革先锋。那一批人里头做到现在仍然蓬勃发展的，万向比较典型。一个是心无旁骛，主业把握得牢；再一个思想不落伍，总在前沿探索。”
美国前财政部长亨利·保尔森（Henry M. Paulson）曾经评价鲁冠球：
“很多人会很成功，但这个成功的人，能够同时得到政府的认可，并被他自己的合作伙伴交口称赞，得到大家的一致尊敬，这在美国也是很少见的。”
《胡润全球富豪榜》创始人兼首席研究员鲁珀特·胡润（Rupert Hoogewerf）的观点如下：
“如果你让我举例浙江有哪些优秀典范企业家，我脑子里蹦出的第一个名字就是鲁冠球。他勤奋踏实、非常低调。”
鲁冠球2017年去世时，鲁伟鼎在悼词中这样评价父亲：
“面对最大困难时，他最乐观；面对最多风光时，他最谨慎。”
一位在万向工作多年的员工，在朋友圈里回忆生前的鲁冠球：
“一贯中气十足的他身体衰弱、头发落尽，却依然强打起精神，勉励我们‘做创造历史的勇敢者’，所有人激动地鼓掌不息……”
马云曾经特地撰文悼念鲁冠球：
1969年，多数人还不知道市场经济是什么的时候，鲁老已经开办了自己的工厂；1984年，多数人还不知道外国长什么样的时候，鲁老已经把产品出口到了美国；上世纪末，多数人刚开始走出国门的时候，鲁老的企业已经在海外站稳了脚跟，走出了中国企业全球化的第一步。
前不久有人送我一句话，多数人是因为看见而相信，只有少数人是因为相信而看见。我觉得这句话用在鲁老身上再合适不过！
他那种“虽千万人吾往矣”的洞见和气度，是真正的企业家精神。我想，我们浙商对鲁老最好的思念，最永久的纪念，就是把他身上的勇气、视野、格局，把他身上的企业家精神传承下去。
