发动机大修间隔5000小时我国7吨级直升机完成审定试飞

据央视报道，记者从航空工业集团获悉，5月12日，我国新型多用途直升机AC352完成了民航局审定试飞的最后一个试飞科目，稳稳降落在黑龙江建三江湿地机场上。这标志着AC352直升机审定试飞全面完成，型号取证进入倒计时。

AC352直升机民航局专项审定试飞包括A类起飞着陆、空速指示系统、平飞性能、爬升性能、稳定性和低速操纵特性等87个科目，共计飞行37.25小时。

试飞过程中，局方通过核查申请人提交的飞行试验数据，对AC352直升机的性能、操纵品质和设备的工作情况进行了系统评估。

后续，AC352直升机将开展功能和可靠性试飞。

AC352直升机是一款先进中型多用途直升机，该型号采用常规气动布局，双发动机、宽机身、前三点可收放轮式起落架，座舱空间能够搭载14至16名乘客，可满足用户多样化需求。

AC352直升机于2016年12月在哈尔滨首飞成功。2019年11月正式进入申请人条款验证试飞。

AC352直升机的问世填补了中国民用直升机7吨级谱系空白，对促进我国直升机系列化发展、扩大民用直升机产业规模具有重要意义。

据悉，AC352直升机是按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制的7吨级民用直升机，采用4轴数字自动飞行控制系统(AFCS)、高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟的先进技术，具有目视及仪表飞行规则下的昼夜飞行能力。

最大起飞重量7500公斤，最大经济巡航速度280公里每小时，最大航程大于1000公里。

AC352直升机在研制之初即全面实施综合保障工程，对预防性维护程序进行优化。每公里的燃油消耗率明显低于同类发动机，有效提高了AC352直升机的航程能力和续航时间。

选用高强度的铝合金材料为机身主结构材料，在满足强度要求的同时还降低了飞机的生产成本。

此外，AC352直升机的旋翼系统和机身寿命可达20000小时，传动系统和发动机的大修间隔高达5000小时，大幅降低用户的使用成本。