巨亏300亿！中国电子大厂被苹果抛弃 要靠两大法宝逆袭
现在，欧菲光公告称，公司收到闻泰科控股子公司珠海得尔塔科技有限公司支付的第二期交易价款共计3.24亿元；截至本公告日，双方已按照《股权购买协议》与《资产购买协议》的主要条款履行完成本次出售子公司股权及资产事项的交割和付款手续。
这也意味着，这笔交易完成后，欧菲光将彻底退出了苹果的供应链体系。
今年3月，苹果公司终止与欧菲光及其子公司的采购关系，此举也导致欧菲光市值大跌，损失300多亿。随后，欧菲光紧急自救，将旗下广州得尔塔影像技术有限公司100%股权以及江西晶润光学有限公司拥有的相关设备出售给闻泰科技。
对于欧菲光来说，他们正在借助智能汽车和AR/VR领域热潮，希望卷土重来，并且重新打进苹果产业链。在智能汽车大热的背景下，ADAS（高级驾驶辅助系统）渗透率不断提升，摄像头作为实现ADAS功能的基础元器件之一，也让光学厂商们纷纷加码汽车赛道。
过去的一年，自动驾驶在中国迎来了发展的又一个高峰，同样来自企查查的《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》显示，2020年自动驾驶市场披露融资总金额大幅度上涨，高达436.3亿元。进入2021年，智能汽车赛道热度不减，仅前两月的投融资事件已达24起，披露投融资总金额已达176.4亿元。而随着多家科技巨头的入局，使得汽车智能化进程进一步提速。
有手机分析师对笔者表示，从手机摄像头到具有潜在市场机遇的车载摄像头领域，欧菲光在手机摄像头模组领域有一定的工艺累积，近年来也开始逐渐进入车载摄像头模组领域，而未来汽车市场的确前景可期或将为其贡献明显的增量。
在自动驾驶中，缺一不可的三大要素包括感知、决策和执行。其中，“感知”是一切的起点和基石，只有不断提高感知性能，才有推动更高级别自动驾驶落地的可能。目前，用于感知的传感器主要有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达。
欧菲光依靠在手机摄像头、模组领域的积累直指自动驾驶级别系统对车载摄像头的需求，也成为欧菲光进入自动驾驶领域最大的底气。而此前和互联网企业、手机产业链的紧密合作关系，也将有助于欧菲光等光学企业通过原有的客户扩宽赛道切换到智能汽车供应链。
据悉，智能汽车市场上的低速雷达传感器配置以超声波雷达为主，而欧菲光短距毫米波雷达能实现近场、低速检测，欧菲光方面称，短距毫米波雷达在探测范围、速度、角度等方面超越超声波传感器，实现汽车准确判断周围环境、减少擦碰等情况;对低速时的MEB(紧急制动) 有跨越式的性能提升。
值得一提的是，欧菲光一直关注VR风口并早早进行战略布局。2015年，正值VR的风口期，欧菲光就与在4D雷达和激光雷达、AR/VR、HUD、传感器领域极具技术优势的以色列，在智能终端和VR等领域开展广泛的合作。2016年，欧菲光就通过并购进行了相关投资布局。
