余承东携鸿蒙OS亲自站台 比亚迪汉凭借刀片电池能否对抗Model 3？
7月12日，首款搭载刀片电池的比亚迪汉正式上市，新车共推出4款配置车型，其中包含3款汉EV纯电车型和1款汉DM插电式混动版车型，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。
NEDC续航里程方面，两款超长续航版车型续航里程为605km，四驱高性能版车型续航里程为550km；而比亚迪汉DM插混车型在纯电模式下续航里程为81km。
中国加速最快的量产新能源轿车
汉基于DragonFace设计语言进行打造，外观造型采用双龙并型·性能美学设计，纯电车型特色的全封闭式前脸、汉字标识和LED大灯，进一步增加了整车辨识度（由于内燃机的加入，DM版本有进气口）。内饰部分则采用了环抱式品格设计语言，体现了中式豪华对尊贵、优雅追求。大面积Nappa真皮、天然真木、真铝等材质的运用也加强了内饰整体质感。
性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9s，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8m的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。
悬架部分，全系前悬采用麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架组合，麋鹿测试成绩为80km/h。汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605km，凭借目前新能源车当中最高的能量回收效率、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施、中国同级别量产车最低的风阻系数（0.233Cd），来满足消费者在真实使用场景下续航保障。
汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7s，同样也是中国加速最快的插电混动轿车，纯电模式下NEDC续驶里程为81km，插混模式综合续驶里程则超过800km，并提供纯电、高速、串联、并联、能量回收这五种动力模式选择。
首款刀片电池车型
从3月29日比亚迪集团宣布正式推出“刀片电池”开始，这款电池热度一直非常高，被誉为目前新能源纯电汽车行业中最安全的动力电池，作为首款搭载刀片电池的轿车，汉EV重新定义了新能源汽车安全标准。
在比亚迪刀片超级电池发布时王传福就表示：刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力引领全球动力电池技术路线重回正道，把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
刀片电池之所以能取得如此热度，与其发布会上公布的三元锂电池、磷酸铁锂电池和刀片电池三种电池针刺对照测试结果完整视频息息相关。
电池针刺实验一直是行业内公认的检验电池电芯安全性最为严苛的检测手段。
实验是将被测试电池充满电放在实验台架上，用直径为3mm钢针向下将电池穿刺，测试主要目的是模拟车辆电池受到外力钝击或车祸时是否会造成起火自燃情形，以此来检验电池的安全性。车用动力电池在日常实际应用中，大概率存在异物刺入电池内部而造成电芯大面积短路自燃情况发生。
通过比亚迪公开实验视频截图可以看到：
三元锂电池被钢针刺穿后瞬间出现剧烈燃烧起火，电池表面温度超过500℃。
磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火、有烟，表面温度达到了200℃~400℃。
比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面的温度只有30-60℃，达不到起火所需燃点。
在这次动力电池针刺实验之前，大部分实验只停留在新闻当中，不是专业人士很难见到这一场景，汉EV采用刀片电池一定程度上也降低了消费者对动力电池自燃顾虑。作为磷酸铁锂电池范畴，刀片电池的诞生也实现了在电池密度、安全、温控、续航、尺寸之间达到了一种最佳平衡。
除了大家重点关注的刀片电池本身安全外，汉DM车型搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，搭载有目前最安全的电池安全保护系统。
车身结构安全方面，汉车顶采用当下先进的激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量创国内量产车之最（100公斤）。
此外，汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，也将为汉构筑起全维主被动安全防护体系。
华为+比亚迪共造第三空间
华为消费者CEO余承东也亲临比亚迪发布会现场，为首款搭载华为5G技术量产新能源汽车“汉”上市站台打Call。
智能化汽车概念诞生后，汽车已从最先单一的交通工具转向第三空间，智能座舱的概念也应运而生（第一空间为家庭空间，第二空间为办公空间，第三空间为出行）。比亚迪汉搭载华为5G技术、HiCar（基于华为鸿蒙系统）和手机NFC车钥匙等功能，日后也将会为消费者带来更好驾乘体验。
在5G手机还未完全普及情况下为什么大力发展5G汽车？
5G汽车毫无疑问是未来趋势，相比4G，5G不仅仅是传输速率更快，带来的更是万物互联，汽车越来越强调智能化、自动驾驶、车路协同，做到这些只能凭借5G技术的低延时、快传输等特点得以实现，而汉搭载5G技术也是比亚迪提前布局汽车生态圈，在5G全面来临时比亚迪也将收获更多5G汽车份额。
当然，智慧公路大规模建设后，通过汽车5G串联路侧单元RSU与车载单元OBU之间的信息进行有效交互，让车辆第一时间了解交通信息和危险状况，并让车辆本身或驾驶员提前做出反应。
搭载华为5G技术和HiCar的汉，驾驶员和乘客最直观感受会有这三大点：
车载信息娱乐系统将更加丰富，反应速度更快，操作系统功能也将更加完善，车机系统将同手机一样拥有越来越多的功能。
车载导航地图更加精准，实时地图更新也会更加及时全面，实景导航未来也会应用其中。
5G汽车，将对车辆生命周期的维护、传感器数据传输等提供更安全、可靠的连接。
在智能驾驶辅助系统部分，汉搭载的DiPilot囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、EBA紧急制动辅助系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LKS主动式车道保持系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配！
DiDAS驾驶辅助技术还具有一定的冗余性，在后期通过升级的方式实现ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICC智能领航系统等更高级别功能。
除此之外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、RCW后向碰撞预警系统、RCTA后方交通穿行提示系统、LCA并线辅助系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。
DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，可根据驾驶行为、天气、路况甚至驾龄等因素评测，随机选择性开启辅助驾驶功能。DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，也可以为乘客带来更好出行体验。
总结
汉通过高性能、长续航、高颜值、5G技术、安全等特点，打破了消费者对比亚迪固有低端认知，对于比亚迪而言汉的上市也是一次自身品牌形象向上提升的过程。
现阶段，比亚迪汉不仅仅是与小鹏P7等一些自主新势力车型竞争，最大的竞争对手无疑还是特斯拉model3，六月份model3成为国内最畅销的新能源车型，销量为14954辆，排在第二的则为比亚迪秦EV，销量为4106辆，model3销量几乎是第二到第五名新能源车型销量总和。
从比亚迪官方公布的数据，汉在之前预热当中已经获得20000多辆预定量，证明比亚迪为其倾注的看家技术，正受到了市场和消费者认可。
